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三星 SDI 發表新電池技術,充電 20 分鐘跑 600 公里

小客5509 wrote:
那號的理解力才真有...(恕刪)


直接說別人理解力有問題,非常沒禮貌,
你要搞清楚,這主題是“電池趨勢”,
要是自己搞不清楚,還說別人理解力有問題,
那就非常好笑啦🤣🤣🤣
要砲麻煩看清楚主題在回覆好嗎,打那麼清楚了,
我大部份內容舉出 是 手機為何換電沒落,
是因為 大容量,及多方地點方便性支援(通用性)
呼應到主題的 大容量 及 快速充電,
及以後將有更多,規格的電池,
還要要對應電動 汽 機 公車等 ,
換電站堆滿各式各樣廠牌、車型電池?
電池續航力一直增加,
相信會如手機趨勢一樣等 做討論,
因為你太不禮貌才又回應,
跟有信仰的人講趨勢實在太累。

mantisfeather wrote:
直接說別人理解力有...(恕刪)


講這樣多, 目前沒有販售又不是本國普羅消費者對電動機車相對可接受範圍的那些未來趨勢, 老把它當現實在那讚頌然後就下論另一派必死無疑?

真如此, 對面的還想搞換電是它們瘋了?
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12月16日在北京,中國汽車品牌蔚來以純電動SUV NIO ES8正式揭開了第一款量產車的序幕

這次ES8的推出,同時又帶出蔚來汽車的另一項構想--加電比加油更方便,ES8支持車載電池更換功能,車輛僅需開到換電站NIO Power當中,位於車輛底部的電池就能透過安嵌在地下方的換電平台,在不到三分鐘的時間內即可完成電池的轉換。

NIO Power並非只是空想,蔚來預計在2020年完成中國主要城市建立1100座電池更換站,同時打算部署1200台Power Mobile充電車,透過Power Mobile充電10分鐘即能達到100公里數的蓄電量。

另外值得一提的是,這次的定價採用像是Gogoro的電池租借定價模式,基準版原價44.8萬人民幣,搭配電池租借方案,價格直降10萬人民幣為34.8萬人民幣+1280/月,

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省省吧, 原充電派大力支持最大業者不過半年也要跨足來搞換電還要聽他的! 姑不論能力為何, 圖的是啥? 換電帶來粽效遠遠超過充電, 還會逐步侵蝕他的普通油車銷售

還有這邊講的是電動機車, 老是把那些電動四輪才有的規配拿來類比, 有事嗎?


六百公里電池? 白牌電動二輪拖得動再說...

小客5509 wrote:
講這樣多, 目前沒...(恕刪)


此主題叫:
“三星 SDI 發表新電池技術,
充電 20 分鐘跑 600 公里”

我根據主題回覆沒錯啊,
SDI可做600公里的,自然可做容量小的,
這主題是容量、快充,
延展到趨勢方面的討論,
你要覺得那是汽車的東西,
你大可檢舉此樓主題是分類錯誤,
我是順著主題講電池趨勢,
建議你主題先看過,
不要老看到有人持相反意見就想戰,
結果搞了老半天才發現自己答非所問。
20分鐘充滿電
那換電站供應40組電池就對啦
每30秒服務一台車,連續服務40台車後剛好過20分鐘
第一組進來的電池也剛好滿電了

快充做越快,受益的絕對是換電站
就算充電時間快到只剩30秒充飽,加上前後的操作時間也是輸換電
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