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電動車無法改善空氣汙染?

1.所以污染在國外不在台灣生產,就可以看不到管他地球會不會污染?

2.你確定他的電池可以跑20~30萬km?那為什麼現在很多油電車用不到10w和5年就gg?
特斯拉電池套件是可回收的在生,笑話~~~那是拿去低放電的東西用,等低放電也不能用了,
回收時會用到大量化學污染物,來回收又是污染,就像電子業回收貴金屬都是用很毒的藥水,看多了~~~


3.我是學電的,你確定他說600km,你真的可以開到600km才沒電?開多少公里是要看你如何開車最少打8折
100度電你可以吹3天~6天冷氣不關了,你說電用的多不多
開越長公里,電池越多~~~~

................................................................
1.
要亮是怕人出事,路燈也是要電費的不是不用錢,連這都可想成消耗電量

2.
你是不知可以降載嗎?又沒說要關機

3.
請問你核電廠發電使用的是什麼發電機組?

...............................................................
1.
這是為了拉長使用公里,而且他多個污染原,可以少一半算很好了

星3345678 wrote:
小弟不常發文 以下...(恕刪)

你什麼時候有了空污主要來源是交通的幻覺???
個人認為只有兩種
一個是冬天對岸吹過來的
一個是中南部一堆工廠造成的
iem2000 wrote:
每次看到電動車相關...(恕刪)


請問哪裡可以減去?

電池的充電來源難道不是火力發電嗎?台灣目前火力發電佔了將近7成,難道沒有污染?

電動機車車殼、電池、各個零組件在前端的製造加工過程都不用耗用能資源嗎?

每充一次電就是在增加污染,哪裡可以減去?

你想表達的應該是和汽油機車比較相對較低污染吧?

不懂得『產品生命週期』或『碳足跡』概念就不要亂嘴...
發電有備載容量,
這些備載容量都是多發出來的,預備用的,
也不能儲存,沒用到,就是浪費。
尤其是夜間,備載容量更大,
這些備載容量拿來充電,就完全沒有發電污染的問題。
若電動機車、汽車普及到讓備載容量不足,需要多增加發電機組,
這樣才有「電動車造成的發電污染」之問題。

我想,低污染並不會促成電動車普及,
但只要廣建充電站,讓充電方便了,電動車自然就會普及,這是趨勢,免不了的。

星3345678 wrote:
那麼大哥的意思是
現階段燃油車比較好?

我想這個又是另一個討論
發電到底是火力好 還是核能好
當初廢核大遊行 一堆說用愛發電 接閃電來發電的
南部受空氣污染毒害 結果那些人躲在北部開空氣清淨機

我以前是住高雄大寮工業區附近
當然希望污染源能少一個是一個
工業區污染都已經嚴重了 再加上汽機車污染 然後又有煉油廠污染
真的是三種傷害一次滿足
(恕刪)


別誤會~我也不是反電動車,只是不喜歡一種邏輯"電動車=環保"
至於哪種方式發電好,這個問題討論起來又是落落長....暫不提~
還有提醒你一點就算汽機車全部都吃電,煉油廠還是要運作...你應該知道為什麼吧!!

星3345678 wrote:
煉油廠提煉汽油所排的污染+排氣管排的廢棄
電動車只有一種污染
就是發電時造成的污染
2大於1
怎麼想都是電動車完勝啊


但是可能這個1大於2個加起來的總和!
我想問,每當假日熱門景點,光鄰近加油站就塞車了,如果換成換(充)電站話,不是更塞?再以狗狗肉為例,一個車隊出遊,剛好把換電站的電池換光,請問是當下馬上充電還是離峰時間充?
抱歉離題了,但我一直想問這個問題
lordkon wrote:
你也沒深入看表面
鋰電池又不是台灣生產的xd
污染在國外

嗯~~~~~~
一整個別人的小孩死不完的概念嗎?
請問台灣不在地球上嗎?

連小學生都知道地球只有一個
你不用理其他人在那邊543,國民水準就擺在那兒,電動車本來就能改善當前,我是指當前喔,的空污,一堆人愛鑽牛角尖而己,只是台灣電力大部份都靠火力嗎?我認為應該是核能佔大部份不是嗎?

星3345678 wrote:
小弟不常發文 以下...(恕刪)
都不要用最好回到農業時代比較好


我學電的認為有發電就是不好....
水力好可是又不夠用,太陽能版在做時很毒,又會衰退(我看人做過)
火力又空汙(我進去台中火力過,他說用靜電抓的下來可是我不信)
核能有核廢料,爆炸更死核汙染


(我以前是住高雄大寮工業區附近
當然希望污染源能少一個是一個
汙都已經嚴重了 再加上汽機車污染 然後又有煉油廠污染
真的是三種傷害一次滿足)

你上面這樣說就不是很好,不喜歡也要知源頭,
台灣要錢要生活好,所以不管開工業還是電廠,都是為了經濟
真的要汙染,那就要生活苦,你要嗎?
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