電動機車標準化 Gogoro為公版 (第9頁)

Howdy Mate

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81樓

2017-05-08 15:27

統一是好事

但此規格不可能走的出台灣

假設國外另一個主流規格也要進台灣

那… 然後呢？

jimpeng25

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82樓

2017-05-08 15:45

Howdy Mate wrote:
假設國外另一個主流規格也要進台灣(恕刪)

國外的主流規格在哪?
現在就只有gogoro這樣搞
而且在德國開始跑了....
目前的打算就是讓這套變成主流規格....

話說......
01有錢人真多每個都說要在家充電
看來不是住一樓就是透天的....
住公寓大樓的是要每天扛電池在家充電嗎?

Howdy Mate

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83樓

2017-05-08 15:52

jimpeng25 wrote:
國外的主流規格在哪...(恕刪)

如果屆時GGR規格一統天下

我也不在人世間了

反正我不認為它可以

這我現在就可以說是場夢

iijima_ai

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84樓

2017-05-08 16:18

howerc wrote:
沒有甚麼形式一定是...(恕刪)

台灣面積小，可以把換電站設在加油站、捷運站、室內停車場甚至是超商內。而台灣大多數的住家是公寓，回家之後沒辦法充電。
因此，換電式在台灣是可行的，甚至是正確的。

但是到了海外，還要用電池續航力跟換電站位置去限制消費者的行動力。這不是件好事。

以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？

陳凱米

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85樓

2017-05-08 16:31

iijima_ai wrote:
台灣面積小，可以把...

除非未來十年內, 電池和充電站, 可以做到2分鐘充滿, 不然這系統才是可行的.

若真的達到量產量販的時候, 就不會是點多電池少的現在模式,

而是必須像加油站那種大型換電站, 幾百顆或上千顆那種.

cdx

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86樓

2017-05-08 16:51

等充電站設置到夠把油車淘汰的時候
預估快沖早就發展好了點點點

https://theme.udn.com/theme/story/6774/2366444
一天平均4300輛機車加油
中油統計，平均每天有4300位機車騎士會到民權西路加油站報到，佔該站每天5244消費車次的8成。可以說，民權西路加油站也是「全台灣最多機車出沒的加油站」。

看看上面那個加油數量，你要多少電池在那邊儲放阿 sorry

bigandy.gm

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87樓

2017-05-08 17:08

cdx wrote:
等充電站設置到夠把...(恕刪)

又來了...你就只有這個例子？而且這還是油車的負面例子
看來你很愛排隊嘛～

兩萬多台跟一千多萬台...我覺得這問題等到gogoro賣到200萬台再開始討論也不遲

johnson.ting

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88樓

2017-05-08 17:41

現在政府該煩惱的是怎麼處理傳統機車從業人員的就業問題，如果在未來的幾年內，電動機車取代傳統機車，有多少人會失業，怎麼輔導因科技進步導致的失業問題，這些工作消失了，就永遠不會再回來了。

clarlee

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89樓

2017-05-08 18:14

yagami7215 wrote:
換電式可能不是最好...(恕刪)

換電式,當作是十年內的過渡方案不錯,
但是電池規格與介面應該開放.

油車加油有中油台塑可選,加油站有七八種不同的品牌,
服務折扣各有不同,消費者自行選擇.

同理,如果GGR享有政府指定為公版的商業優勢,
那電池應該開放給各家自行生產製造,不可以收權利金,
各家自由競爭向消費者推方案,看要月租,記次,記里程都行.

但如果政府特許給GGR獨家壟斷電池的生意,那不行.

dormer

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90樓

2017-05-08 19:18

建議負責網路行銷公司應該要變更改策略。隨機瀏覽gogoro文章，回應模式幾乎相同，回應論述內容也過於單一。
由google trends查看gogoro搜尋熱門度也在2016/7開始逐季下滑。
https://goo.gl/NddGmH