xboy200 wrote:
顯然你已經相信這份研究了，那就做做看吧~
至於進城費，說說而已的，政府沒那膽子幹的~
進城費、機車格收費、票價優惠，這其實只能增加或減少特定族群的通勤成本，無法改變通勤模式！因為政府這把政策大刀終究不敢揮到底！怕暴動啊！騷擾式或小確幸式的小鼻子小眼睛政策恐怕很難有什麼顯著效果~
我倒是能提供一個小建議：
倘若政府真有決心要減少汽機車數量的話，那就直接廢掉ARTC！然後每台進口汽車課徵400％的環保稅，進口機車課徵100％的環保稅，如此一來，民眾可以直接引進進口車，那國產車商就死光了！未來想騎車或開車，可能就要付出高額的稅金！不願負擔者，自然只能搭乘大眾運輸系統！何樂不為？這絕對比小鼻子小眼睛的票價優惠、進城費或是機車格收費要來的有效果！
不知道政府可有膽量請專家學者做這種可行性研究？
這些研究過去每年都有，官方做的也有，學術單位的也有，信不信在個人，如何運作在政府。
話說，早年就別提了，後來的政府不也是民意選擇的嗎?
砍到別人的時候額手稱慶，砍到自己的時候上街抗議。
廢掉ARTC毫無意義，只會圖利少數進口商與族群。
廢掉ARTC，或多增加幾個類似ARTC的關卡，通勤模式也不會有任何改變。
既然幾百%的稅都願意付，ARTC怎麼還會是障礙?花錢就是。
進口車輛徵重稅，不是早就是進行式了嗎?國產車廠有死光嗎?
重點不是進口與國產的問題，你很喜歡進口車，很討厭ARTC，但是這完全不是解決方案。
大眾運輸能照顧到的範圍還不夠廣不夠細，以及私有車輛使用成本太低，這些才是關鍵。
