popsam wrote:
我覺得以現在GGR...(恕刪)
emoving 比不過gogoro啦
不要再安慰自己了
popsam wrote:
我覺得以現在GGR的機動性還是遠不如emoving
光充電這一點我就比較偏向emoving了
而且也有高續航力的車種 上山下海也是輕輕鬆鬆～
為了你的發言，我特地去查了一下e-moving的高續航型車種的規格
看來是以30km/h的定速下載重55kg可行駛100km。如果是這樣的話，似乎還差了gogoro一些
gogoro的規格是40km/h的定速下載重63kg可行駛100km
而兩者馬達的功率分別是2000w：6400w，官方公布極速則為50km/h：95km/h
所以不知道您所謂ggr機動性遠不如emoving的理由為何？
單組電池可行駛里程是ggr比較高，電池沒電時ggr只要花30秒換電池
emoving則要充電2~4小時/每顆，而且高續航型車種要充兩顆電池
如果不就地找地方充電的話，emoving還要保留回程電力，等於續航力直接打對折
所以實在不明白您說ggr機動性不如emoving的理由究竟為何？
我想再強調一下，這樣的比較沒有優劣之分，適合車主需求最重要
emoving車價低，可以自行充電，不需月租費不限行駛里程，耗材不計的話，後續費用只有電費
只要運氣好一些電池不要太早壞的話，真的是可以省到錢
希望大家理性討論就好
bigandy.gm wrote:
…公司官方...(恕刪)
我對你和520兄的戰爭沒興趣，只覺得你引用「公司官方」真的非常好笑，正常人應該會引用「公正第三方」，如520兄前幾頁引的資料等。引甲方文件來佐甲方說法，國中數理老師不知道怎麼教的。
為什麼老是有人會被詐騙集團詐騙成功，因為他們老是打詐騙集團提供的電話去求証，連基本的求証邏輯都有嚴重問題，不騙你要騙誰咧？
gogoro粉有沒有這個問題，相信你們自己都知道，就臉拉不下來而已。
你們引的資料有多少是來自官方釋出、有多少是來自寫手、有多少是來自官方買的雜誌專訪？
幾乎99%了吧。
我沒說gogoro做假，我只說你的邏輯判斷能力就這案看來有很嚴重的問題。
就事論事，論不過就砍文對吧^^，剩下在版面的就是你們的就事論事，真是高呀！
erc wrote:
我對你和520兄的戰爭沒興趣，只覺得你引用「公司官方」真的非常好笑，正常人應該會引用「公正第三方」，如520兄前幾頁引的資料等。引甲方文件來佐甲方說法，國中數理老師不知道怎麼教的。
為什麼老是有人會被詐騙集團詐騙成功，因為他們老是打詐騙集團提供的電話去求証，連基本的求証邏輯都有嚴重問題，不騙你要騙誰咧？
gogoro粉有沒有這個問題，相信你們自己都知道，就臉拉不下來而已。
你們引的資料有多少是來自官方釋出、有多少是來自寫手、有多少是來自官方買的雜誌專訪？
幾乎99%了吧。
我沒說gogoro做假，我只說你的邏輯判斷能力就這案看來有很嚴重的問題。
就事論事，論不過就砍文對吧^^，剩下在版面的就是你們的就事論事，真是高呀！
兄台的言論戰力太強了 一語點醒不少夢中之人
erc wrote:
我對你和520兄的...(恕刪)
首先我跟bj520兄並沒有在戰爭，只是在討論，請不用自動為我們提昇等級。
這事情可分為兩部分：
1.一開始bj兄明明是要討論銷售量，引用的數據卻是申請輔助量，而既然要討論銷售量，引用申請輔助量很明顯就是一個錯誤，理由包括了輔助有延時性無法即時反應，還有不是每個人都會去申請輔助，此外同一個人買電車也只能輔助一次，買第二台就沒有輔助了，所以用輔助量並無法正確反映銷售數量。也因此我引用了「公正第三方」的政府的數據，也就是電動車每月的掛牌量，來證明睿能宣稱的12月掛牌數1528台以及銷售第一名都是事實，並無bj520兄所言「吹牛過度，無限澎風」的事情。
2.至於我為何會引用官方新聞稿，想必您是沒有把整個討論串看完不然就是裝傻。您這麼聰明我不會說您是邏輯有問題的。我找出了公司官方的新聞稿，主因是在於bj520兄後續的發言依舊繞在官方說了什麼誇大的言論，還很搞剛地用紅字來表示。問題是，這些話貌似都不是官方的發言啊，也因此我才請教bj520兄可以的話提供一下資料來源，證明這些話真的是官方發佈的。也同時，我才去找出了官方的新聞稿來，證明我能找到的文章內並沒有bj520兄所提到的言論。那有些是股東個人意見，有些是車友主觀心得分享，有些根本不知道是誰編纂說出來的話，我認為不能把這些都扣上帽子，就說是睿能在吹牛。
要說一個人有沒有說謊，當然就是看這個人之前說過什麼話呀，我幹嘛去找一個「公正第三方」來證明這個人有沒有說謊呢？這邏輯沒有問題吧？我不認為我找出官方新聞稿來有任何邏輯判斷上的問題。我並沒有如您所言「引甲方文件來佐甲方說法」，我是找出甲方說過的話，證明甲方沒有說過bj520兄所指的那些話。如果bj520兄認定有，那也請提出證據來，看甲方在何時說過這些話。而我唯一引用的數據，也就是真的該佐證的銷售數據，則的確是來自於政府統計的數字，不是睿能說了算。我只是透過政府統計數字，間接證明了睿能在銷售量上的宣傳，並沒有任何造假。
以上邏輯相信沒有很難懂，您是聰明人不可能看不懂，只希望您不要刻意混淆。至於您的詐騙集團的比喻我認為很不恰當，理由已如上說明。最後，我自認和各位討論時的用字遣詞都還算禮貌客觀，希望你們也不要動不動就涉及人身攻擊。
bigandy.gm wrote:
首先我跟bj520...(恕刪)
每次看了您的文章再看看那幾位經典Go黑的文章
真的馬上高下立判阿，大家就事論事好好理性討論很難嗎?
到最後bj520-還是沒有正面回應銷售量到底是要看掛牌數還是補助數量
但大安迪您也不用期待他會回應了，因為他又被停權了 (大概又有人要陰謀論了)
不過他大概也是發現自己理虧了
所以把那句 "若不能騙到政府補助..是有幾隻鬼去買那隻狗啊!?" 給移除了
可惜都被大家引言保留了 XDD
tadashi wrote:
每次看了您的文章再...(恕刪)
感謝您不棄嫌，我真的只是想理性討論而已。
其實bj520兄是騎e-moving的元老了，車子里程應該都超過二萬了吧，也算是對環保有貢獻的人
其實真的騎什麼車都無所謂，適合最重要。要比經濟性gogoro是絕對贏不過e-moving的
大家挑適合自己使用方式跟經濟能力的車來騎就好了，真的不用爭得你死我活的
說到看數字，昨天剛好看到bj250兄在10/25時抓的圖檔，是一年來電動機車的銷售前8強
在2015/10/25時的排名及市佔率如下：
可以看到十月底時，前三名都還是中華的車，且前八名有四台是中華的車，總市佔率高達65.14%
而當時gogoro從六月底預售算起已經銷售了四個月，排名暫居第四，市佔率為12.29%
然後剛剛我又去抓了一次這個排名，2016/01/31的排名如下：
可以看到排名已經大風吹了，單一車種市佔率最高的為gogoro的35.20%，後面三名則是中華的車種
中華的車雖然還是有四台在榜上，但是市佔率各分別掉了4~8%，加總起來則是40.53%
這說明了三個月內中華的市佔率掉了差不多有25%，而同時間gogoro則成長了約23%
雖然到一月底的今天中華還是保有市佔率龍頭（四機種合計），但跟gogoro之間的差距只有約5%了
如果照這樣的趨勢下去的話，或許1,2個月內市佔率的龍頭寶座就會換人坐了
對於這樣的一個成績，身為gogoro的車主當然是感到欣慰，但卻也有些惋惜
因為更理想的狀態，應該是電車的市場越做越大，而不是此消彼長
也就是說有越多的人捨棄油車改選擇電車，而不是在電車之間做選擇，這才是更理想的
不過按照中華的說法，他們的銷售量也是持續在創新高的，所以應該還是有這樣的趨勢吧
gogoro不會適合每一個想騎電車的人的，而市場本來最好就是能提供不同的等級來滿足不同的需求
所以gogoro能跟其他電車業者達成一種互補的狀態，大家各有各的市場跟目標顧客才是最理想的
bigandy.gm wrote:
假設有A和B兩家公司，都賣相同類型的東西X，A公司一開始是獨佔市場，B公司是後來成立的。
A公司在3月時賣掉2個X，B公司還沒推出産品，A公司市佔100%，B公司市佔0%。
A公司在4月時賣掉3個X，B公司在4月時賣掉3個X，A公司市佔62.5%，B公司市佔37.5%。
請問A公司市佔掉了37.5%，B公司成長了37.5%，那麼A公司就沒有成長了嗎？
『世界上有三種謊言：謊言,該死的謊言,統計數字。』
實際上，市佔跟産品好壞並非絕對關係，所以我甚少在市佔這塊著墨。
每樣産品除了要時間的驗證，也跟每個人的相適性有關。
今天我突然有一種感慨。
相同的win7我在使用會用出問題，同事在用就都沒問題。
可能我的用法太過暴力，這産品最終是不適合我的。
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