Eglin wrote:
看到大家對gogor...(恕刪)
不管要出中階還是低階版，最最重要還是外型要䣶烗獨特，外貌協會還是佔大多數，當然如果可以像Y牌提供使用者多種個性化改裝套件，這個粉重要喔
記得：外觀幾乎取決一切
stonecold wrote:
我可以用一句俗話來...(恕刪)
這個想法我就不大認同了.
有餐廳有人提供一頓下來有5000塊-1萬以上那他不就不會做生意?
他平常可能門可羅雀但只要某個時期爆滿有重要貴客貨是願意付這頓錢的人去吃,他就夠賺了.
這種餐廳可能還活的比其他餐廳還久他把技術力拉高切入點也不易切入需要大量資金來堆砌他的食材和裝潢.
按照你的思維和邏輯來說便宜的電車因為gogoro的介入應該會大賣,畢竟他就像你說的平常賣30塊燒餅油條,結果看到了也沒有啊,一個月也賣一千台有4百多台是GOGORO的...
這種銷售策略車子台灣滿地都是,能有甚麼生存空間?要拼CP值能拼的過其他廠商?
電車這個市場台灣也經營好幾年啦,電車始終銷售量突破不了油車的1%,那為何不拉高等級服務那些還沒被開發出來的新客群?
跟你想的一樣的電車廠商已經倒一片在那裏了...
TIRURU wrote:
拉高嗎？他們一開始...(恕刪)
不管他設定哪個族群總只有一小群人想用這個價格買車啊
我的意思是說電車市場就那麼小那做精品策略沒啥錯誤
18~2X族群的確對機車最不手軟吧
我以前高中同學改他的車1X花在他的近戰也是用力改下去啊
這種東西爽就好
stonecold wrote:
我可以用一句俗話來帶過嗎？→「生吃都不夠了，還想曬乾？」
在台灣機車市場, 電動車要打高端我個人不看好.
原因是台灣電動機車的基礎建設非常欠缺, 要做這個基礎建設需要足夠大的市場來支撐.
台灣高端機車市場太小, 無法支撐.
若真的要把高端電動機車當玩具賣, 我個人覺得走最頂端比較好.
價錢是越貴越好如百萬或幾百萬, 絕對要貴到讓大多玩車的小屁孩買不起.
性能一定要夠強, 要有跑車的實力, 能輕鬆幹掉油車.
造型一定要夠拉風, 騎出去要讓人會想圍觀, 一眼就讓人知道哥現在出來炫.
售後服務要好就不用說了.
Gogoro與很多電動機車的問題就是高不成低不就, 搞不清楚自己客群要的是什麼.
內文搜尋
從 APP 打開
X