prrcameron wrote:GGR,要綁約,既然這是間能源公司,電動車就是兩萬塊賣給消費者,因為,我的目標是賺換電池的錢,這樣的做法,不是比較合理嗎?...(恕刪) 的確是比較合理。但問題恐怕在於電池交換沒有電信公司那麼好賺。電信公司的基礎建設架好之後,其餘的都是暴利。100個人與1萬個人使用,它的基地台數量是一樣的。但電池交換的電池是耗材。另外電池使用的成本跟汽油比價之下,使得電池交換費率的溢價空間很小。所以它的優惠目前來看,不可能達到電信公司的程度。
Tonyli181 wrote:如果狗狗弱是有錢人...(恕刪) 說得真好,給您一個讚。要補助,應該是廠商自己想辦法,而不是找政府。當初iPhone推出時,在美國,就只有AT&T可以買到,反正有人吸收這部分價差,在美國的人,可以不需要用精品的價格,買到現在變成台灣口中的精品,那麼多年,美國政府有補助過嗎?三星,才是受到韓國政府的補助,才會如此的壯大,現在呢?GGR想要靠政府的補助,還只是在小小的島國上面,那就等著倒閉吧。或許又要聽到很熟悉的聲音,那些廠商養活多少台灣家庭。蘋果才是養活最多台灣的家庭,雖然是美國公司,台積電,鴻海,養活多少台灣的家庭,要支持,應該支持蘋果。若是以支持台灣家庭的數量來講,應該支持蘋果,養活最多台灣的家庭。
prrcameron wrote:說得真好,給您一個...(恕刪) 台灣的電信公司也是有補助啊費率1500塊的,綁約二年,手機大概也不需要多少錢。很多人的iphone也是用電信公司補助買的,實際上沒花多少錢。iphone手機做得比較好、比較精緻,這是一個客觀的事情,跟多少錢可以入手沒有什麼關係。在全世界蘋果的產品都是精緻的代名詞,說它是3C中的精品並不為過。如果說iphone只在台灣風靡,那我會說台灣人識貨。但事實是 iphone在全世界都風靡,尤其是很講究精緻的日本。一輛機車賣7萬,比iphone還貴得多,也沒人會說它是精品。倒是台灣的電信公司,聯合壟斷狀態,相比美國是貴很多。中華電信是台灣少數排進全球500大的公司之一。中華電信排進去就算了,台哥大也排進去。小小一個台灣,電信公司賺得比很多外國的電信公司還多。
瑪爾Gy wrote:台灣的電信公司也是...(恕刪) 您都說出了重點,iPhone在台灣很貴,是台灣電信商壟斷的結果和下場。iPhone真的是精品嗎?而您護航的GGR,真的就是精品,十二萬八,早早洗洗睡吧。沒有精品的品牌,還沒實戰的賽車經驗,有誰可以說,我設計的避震是最好的,上場比賽就知道,高下立見。閉門造車,新解,直接就是GGR。
prrcameron wrote:GGR,要綁約,既然這是間能源公司,電動車就是兩萬塊賣給消費者,因為,我的目標是賺換電池的錢,這樣的做法,不是比較合理嗎?我管GGR開發,設計,零件,多少錢,硬要我綁約,應該學習iPhone,299吧,當然電動車的成本比較高,那兩萬,應該很合理的。 所以您的意思是AT&T + Apple 負擔 電信成本+手機成本等於gogoro 負擔 機車成本+電池成本不懂????
prrcameron wrote:您都說出了重點,iPhone...(恕刪) 我認為iphone及蘋果的東西的確算得上是3C裏面的精品。當然跟什麼瑞士百萬名表、愛馬仕手工包比,它也許不是。這要看你對精品的定義是什麼。這裏談的精品,應該是跟一般的商品來比,不用太咬文嚼字。我知道你很有錢,你對精品的定義大概不是我們這裏談的精品的意思。至於我幫GOGORO護航? 你是不是看錯了。看清楚一點再說吧。
whatsnew wrote:所以您的意思是AT...(恕刪) 想要引領風潮,至少售價要是人民可以接受的範圍內,不是嗎?當初iPhone綁AT&T,應該最貴就是299吧,這是我能夠接受,算是民生必需品消費的可以接受範圍。若是大家都覺得貴,買不起,就算推出一部宇宙無敵的車,那又怎麼樣?還是同樣沒人買而已。您當然可以直問說,那更貴的車呢?我直接回答一句,我買不起,就是這樣。我買得起林寶堅尼,就不會買GGR,我就是連機車都買不起,才會考慮GGR,沒想到,這麼貴,還是算了。
吽吽牛 wrote:不巧我就有台VESPA機車,價格也就12萬多,一年騎沒幾次,只有年度會師時再騎出來吹吹風,當然平常更不可能停在路邊跟一般機車擠一堆。 建議多提升一下自己的視野,不是每個人想法都跟你一樣。 很明顯你就不是gogoro或Vespa的所針對的客群。 Vespa不騎放家純欣賞,每月損耗成本趨近於0顧顧路放家欣賞,每月基本花費899另外,我覺得樓主拿豪邁比並無不妥本質就是兩輪“機車”,不防風不擋雨。全車鑲鑽它也還是“機車”.....抱歉我眼界太狹隘,當我碎碎念就好