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[轉貼]政府補助gogoro,就是在「劫貧濟富」!


cdx wrote:
我哪知道他150個點是用哪些啊
先公布的32個點絕大多數都是中油...(恕刪)


先公佈的是表示雙方先取得協議可先建置的,您犯的錯誤在於認為後續的會和先前比例一樣,而推斷為"大多數"。

如果天下雜誌569期說的準確的話:
---------------前略---------------
目前中油已有意願合作。中油發言人張瑞宗表示,睿能半年前就開始與中油接觸,目前已初步選定五十多個大台北地區的加油站規劃中。
「睿能是希望能在五到六月之間完成,但很多細節還在討論,」張瑞宗說。
然而,電動摩托車是與汽油生意競爭,為何中油願意支持「敵人」?
「他們節能減碳的方向是對的,這對國家來講,未嘗不是好事,」張瑞宗解釋。
---------------後略---------------
- See more at: http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5066332#
ddcatt wrote:
對車價的補助與甚麼...(恕刪)


GOGORO本來就不該得到任何補助!政府卻還設GOGORO條款!!??
現在高價油電汽車是得不到任何補助,機車本來就也應該照此方式!
過十萬的電動機車以比例來說就屬奢侈品,補助應該放在平價型電動車上才有推廣環保意義!

補助的意義在於推動結能與環保,GOGORO在這兩點上完全看不到,人民的環保不是建立在廠商的獲利上!

ddcatt真是對GOGORO不遺餘力阿!
電動機車設獨家電池、設獨家交換站背後意義就是想壟斷市場!
拉高電池價格使得消費者無法額外自購而只能仰賴電池站!
你大概又要說它未來可能會加入自行充電功能!
為何車子本身一開始就不讓消費者自行充電?背後動機?事後被砲才說可能或許會加入此功能!!!

GOGORO想的就是未來若加油站都有交換站你政府也拿我沒辦法,想使用的其他業者只能乖乖付權利金!
真心推廣環保就不是採交換站這種繞遠路的做法,浪費國家資源!

看看對岸電動車的普及度,再看看GOGORO的模式還要收月費呢!
真把這方式拉到對岸我看首賣純消費者購買有10台就偷笑了!
明明就是一個不入流外加吃定消費者的方式,與全世界電動機車嚴重脫軌的使用模式!
打手們卻還要在那護航!護航還都是一種天馬行空的論調,未來、或許、可能、假設...!
人們討論的現在式!!!!!!!

一個消費比汽油機車還貴的商品,連特斯拉都不敢收這種電池月租費...還想改變能源使用!?

想賣這價格請你跑的贏128000的重機再說!
不賣這價格不收月租無法建電池站!?那請你不用那麼麻煩弄個插座出來充電,沒人要你設那浪費國家資源的交換站!
設個插座成本高還是建個交換站成本高????

等等又會有人在那邊未來、可能、或許、考慮.....




吳名氏 wrote:
窮人想法就是窮人想...(恕刪)
wecaleo wrote:
先公佈的是表示雙方先...
...
然而,電動摩托車是與汽油生意競爭,為何中油願意支持「敵人」?
「他們節能減碳的方向是對的,這對國家來講,未嘗不是好事,」張瑞宗解釋(恕刪)



中油還真會扯,沒有特殊政商關係,會給你設充電站!?

如果是這樣,為了環保,那有gogoro充電站的加油站,請一樣提供其他品牌的充電站

鋰電池有爆炸危險

在對岸 掏寶 買電子產品,如果含電池的,空運都不給運,要找第三方集運走特貨方式寄來台灣。

電池在禁運名單中,因為有爆炸危險,恐怖分子可用來製作爆裂物挾持飛機。

放在加油站(地下有油槽),妥當嗎?


加油站還勸人加油要關手機,說電磁波會引發起火。

120顆 18650 鋰電池組成一組陣列電池,兩組可輸出 6400W 功率。

一個交換站,一次充十幾組,充電功率上萬瓦的,電磁波該有多強啊....
htlee wrote:
中油還真會扯,沒有...(恕刪)

哈哈~人在江湖,身不由己。人家的場子官員出席說說場面話不難理解~

至於您的問題就在後續:
2015年04月21日《蘋果日報》:
《自由時報》今報導預計5月上市的智慧電動機車Gogoro,將與中油合作,以加油站作為電池交換站,恐對其他電動車業者不公,涉嫌以國營事業資產排除其他業者競爭。台灣中油副總張瑞宗今強調,目前還在跟Gogoro洽談中,尚未定案,另中油目前同時也提供城市動力公司與中油新北市的加油站合作、易能電網與中油台中加油站合作、見發電動自行車與中油的高雄加油站合作,並不獨厚Gogoro。

張瑞宗表示,電動車業者小規模推廣測試,中油目前和各業者都有合作,但若是大規模推動,為了公平起見,就必須公開招標,讓所有電動車業者都能參與投標。(許麗珍/台北報導)
--------------------

《蘋果日報》報導《自由時報》有報導xxxx... 有夠奇怪的!
在加油站設置交換站或充電站的政策方向,遠在gogoro出來之前就有了。
只是大概都沒廠商有興趣,
連中油自己都搞不清楚,
才會講那種話。

============================
http://justdj.fbs.com.tw/z/zu/zuc/zucc/zuccz/zuccz_6E65F840-9A19-42E6-A2CF-3C0213084D63_E.djhtm

能源局表示經濟部於99年7月2日發布解釋令,使加油站得設置汽機車電池充電與更換服務設施,有利於電動車輛充電站之普及化建立及增加加油站業者之業外收益。

經濟部於99年7月2日發布「加油站設置管理規則」第26條第1項規定之解釋令,其內容為依「加油站設置管理規則」第26條第1項規定加油站得設置之附屬設施,其中汽機車簡易保養設施範圍,包括從事汽機車之潤滑、檢查、調查、維護或汽機車電池充電或更換服務設施。因汽機車簡易保養設施屬加油站之附屬設施,汽機車電池充電與更換服務設施納入汽機車簡易保養設施,於加油站內設置充電站,符合土地使用管制規定,對於電動車輛之推廣有所助益。

行政院97年6月5日通過「永續能源政策綱領」揭示目標:2016至2020年間CO2 回到2005年排放量的水準、於2025年回到2000年排放量水準。而我國2005年運輸部門的CO2 總排放量位居第2,占全台總排放量的14.4%,運輸部門的CO2 減量就相形重要,為達產業發展政策目標,故行政院99年4月15日通過「智慧電動車發展策略與行動方案」與「電動機車產業發展推動計畫」,推動低碳節能之電動車輛(包括電動機車及電動汽車)產業。經濟部99年7月2日解釋加油站得設置汽機車電池充電與更換服務設施,即係屬上開方案及計畫之執行。(資料來源:經濟部7/5)
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andy5257 wrote:
電動機車設獨家電池、設獨家交換站背後意義就是想壟斷市場!


廠商出來賣東西就是要賺錢的,
你自己開店開公司會不會想要擴大佔有率?
壟斷與否根本不是重點,
重點是你是否辦得到?
辦得到再說。

獨家規格也不是什麼特別的事情,
到處都是獨家規格,Windows作業系統、蘋果手機、
腳踏車的零件、DLSR的接環、各種電子設備的鋰電池與週邊產品,
獨家就獨家,
又不是只有一台gogoro能騎?
它就想綁自己家的使用者,
你不要買就沒事了。
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美國聯邦航空局今年4月進行測試,將5000枚鋰電池裝於紙箱放入模擬貨櫃。

紙箱旁放置發熱器,模擬鋰電池“發熱”,結果近300枚鋰電池發熱失控,貨櫃溫度急升至近攝氏600度,

其后爆炸,炸開貨櫃門,幾秒后起火,即使有滅火裝置也難以救熄。






電動車自燃爆炸 電池過熱釀禍


加油站冒白煙 引油罐車多次爆炸





充電站沒有電池,只是電線供電而已
(投幣或感應卡扣錢)




而這種 18650 陣列電池



上圖這個兩大顆 = 下圖這種 240 枚 18650鋰電池 所組成




這樣一座大型的交換站,有 4800 枚 18650鋰電池

放在「加油站」,真的妥當嗎?
fedora wrote:
美國聯邦航空局今年4...(恕刪)


鋰電池的爆炸機制很單純,
就是過熱,燃燒,然後連鎖反應。
所以交換站內布滿溫度感測器,電池模組裡也有溫度感測器,
好幾道防線,
超過溫度就是斷電,
後面的事情就不會發生。

飛機上各種不明貨物,各種不明電池來源,
做不到這點,當然要禁止鋰電池上飛機囉。

這也是為什麼有牌的鋰電池那麼重要,
太過便宜的模組、自己組裝的、不明來源的副廠電池等等,
不要說在加油站了,
擺在家裡你都不敢用吧。

不過不是在講補助金嗎?
為什麼總是歪樓呢...
唉...

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fedora wrote:
這種沒 C/P值的東西,了不起賣個 100台、500台、1千台,對於整體環境來說,猶如杯水車薪,水瓢打在水面上,一下就沒了。

...(恕刪)


好像已經賣了一萬多台了喔!
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