kaiman凱 wrote:
附上一個有趣的圖表我...(恕刪)
凱大,這個測試數據的確很有意思.
我猜想有兩種可能性.
一,里程/電量=(馬達做功效率/阻力).
其實涉及到兩個變數,馬達的效率隨速度變化是一條曲線.扭力=摩擦阻力加風阻.而風阻是速度大一倍,阻力大四倍.
所以,這條曲線在理論上有點複雜,恐怕要電腦來計算和描述才比較簡單.的確可能,(我說是可能,我也吃不準),出現兩個微弱的峰值.
二,不知凱大的馬達是不是兩檔的?如果是,那麼更可能出現兩個峰值了.
總之,這個測試很有意思,很有參考價值.有助於合理駕駛.我也是第一次看到說有兩個速度高能效點的情況.
我要補充的是,我以前琢磨過,里程電效率的高能效點在哪裡?
固然低速時,馬達的效率不高,但風阻更小.所以,我認為在低速區的某速度點會達到最高能效點.然後隨著速度增加,能效會越來越低.
現在看起來,隨著速度越高,在馬達做功的高效點上,又會略微出現第二個高能效峰值.
