設定費,怎麼那麼像簽約金的概念,電池(容器)無償借給車主使用,然後燃料(電能)另外計算。然後我詢問了ChatGPT,得到了這個方案是有錢人專屬的服務。你窮Gogoro 會建議你騎汽油機車或自行車。不要學人裝高尚,買電動機車,倒不如買顆蘋果還更保值。
我G2P車主我很少騎車我車子八年剛破一萬公里還是因為這幾年家人都騎我的車才有的不然我自己一年大概只騎一兩百公里吧我本來就是用計算用電的資費看到這消息我想我或許會換成這個方案但是就因爲我少騎我發現GOGORO的電池就算沒用也會耗電還不是一點點而已有幾次我換電完停回家(我家距離換電站大概兩三百公尺)大概是兩三周以後啟動時電池圖標直接從滿格降到電池標示閃爍提示要換電池這樣的事我發生過幾次這個狀況我相信GOGORO原廠是知道的吧那麼即使你都沒有騎還是會因爲電池沒電一樣要繳那些費用這樣真的算是騎多少繳多少嗎?這是我過去一年的使用記錄
設定費9000...?我去電信門市辦預付卡門號 設定費也才收300你們服務人員是要多花30倍的時間設定?還是你們薪水比電信門市人員還多30倍?你乾脆說 機車0元 設定費9萬好了話說...這種計費方式會不會引領潮流阿下次會不會有住宿業者推出 睡多久算多久 的方案原本一晚3000元睡多久算多久方案 只要每小時150元聽起來很讚對吧!但是要收開房費2000元
這就是個引誘學生族群和申辦台新聯名卡的專案而已,而且上述族群免月租費後,動力費用還是略比油車高2成左右,沒什麼特別厲害的競爭力,為啥網軍們通通激動了起來不過也好,如果光陽也跟上的話,應該電車市場也會更熱絡,對消費者來說選擇總是愈多愈好
這個設定費其實就是"電池維護費",官方也不明講,然後用一個設定費的名詞在玩文字遊戲 這個合約要綁二年,不管是合約到期再續約或是從其他合約轉約過來,都要收一次"設定費"(除了"購置新車"的前二年免收外)也就是說,假使看成月租費的話,先不計里程,車主每月需付出~單電池: 6000/24=250雙電池: 9000/24=375已經有網友試算,在某些里程數下這個是變相漲價 原本剛看簡報還認為不錯,總算是朝里程計費方向邁進一步,結果細看才知道內有貓逆我想大家都可以認同電池及站體及其他軟硬設施都要維護,但官方真敢收,不覺得6000~9000太高了嗎???假設有10000名雙電池車主轉約,10000*9000=9千萬了捏