daniel8904009 wrote:
如同兩位所言，如果多()
我想,當油電車同價位時, 持有成本才是考量主因了~
維修據點少, 和二手價不優, 也是主因之一, 這就是為什麼進口車雙B永遠賣最好.
用路成本現在油價又破30了, 一個月沒有比電車省多少了~差一杯珍奶吧
而且, 我本來就有台油車騎好好的, 沒事不會去重買一台車啊
肯定是要換車時才做考量, 一台機車的生命週期最少十年,
有愛願意翻新的, 二十年大有人在啊~
因為只要講這個都會被出征
現在會講環保的都是油車駕駛
尤其是歐盟跟台灣日漸嚴格的環保法規，以及台灣政府對重機及部分車型的歧視排斥心態所致
社群軟體上面，只要提到電動車，肯定就會有一堆對電動車有刻板印象或是反感的民眾，不斷提環保不環保的事情，或是開始扯一下很抽象的概念
且都直接甩鍋給電動車主，說都是電動車主這樣想、這樣講
我相信這裡是台灣不是中共吧
在對岸的社群軟體上面，一堆人討論該國環保法規，以及有不少因其受惠的人支持電動車，也未曾見到惡意的言論攻擊，甚至是人身攻擊
為什麼在台灣卻不能表達自己對電動車的喜愛以及客觀優點？一定要符合大部分的人所想的
我相信改砲管、不保養引擎，應該不是電動車主逼油車車主做的
電動車商應該也沒那個能力對政府施壓，要政府拔油車的馬力還是刁環保標準，看銷售榜就知道
早在三十年前，就有環保人士提倡不要衛生棉，用以前的月經帶，洗洗就好，可能大家不知道衛生棉全球一年的用量多少嗎？
每年影印紙，衛生紙等，油墨等應該超過機車的污染，大家別用吧，包括用水沖屁屁也不是環保。
管你是汙染多少,那怕事 2.9% 照殺
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