從全面抵制到全面致敬？ (第8頁)

piwu0547
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71樓

2021-03-18 14:22

因為買電池芯來組裝電池出租這種東西
跟馬達傳動比起來根本沒有任何技術可言
只要任何一家白牌店家零件買一買
就可以組得出來
當年睿能就是本著先到先贏的心理
想要主導公規贏者全拿
難怪當年四大廠商全面抵制
從這些年來睿能被消費者唾棄事件頻傳
到現在看起來大家能夠有更好選擇
當年政府的決定還真是消費者之福啊

你說的對

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72樓

2021-03-18 14:28

嘴炮什麼都嘛組的起來

了不起，負責

piwu0547 wrote:
因為買電池芯來組裝電...(恕刪)

你說的對

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73樓

2021-03-18 14:29

你的狗1鏈條朋友還在嗎？

衰神？？

福神到 wrote:
光陽電車一出，又要上...(恕刪)

捆大龍

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74樓

2021-03-18 14:32

電車龍頭市占99%，綜觀整個車市也只佔了1%，
大廠不是不做，只是時候未到。
馬師克為什麼放棄電車改發展太空的6G衛星，
最近新聞都有出來了，電車比油車簡單多了..

你說的對

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75樓

2021-03-18 14:35

你在講什麼？

好像天書

可以逼明牌嗎？

捆大龍 wrote:
電車龍頭市占99%，...(恕刪)

tjptw

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76樓

2021-03-18 14:37

你說的對 wrote:
你的狗1鏈條朋友還在...(恕刪)

我剛看到S7R也是用鏈條。

ecmeel

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77樓

2021-03-18 14:40

連電池排列數目都一樣
就差了一塊螢幕

tjptw

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78樓

2021-03-18 14:42

ecmeel wrote:
連電池排列數目都一樣...(恕刪)

最好能聽狗黑的話，不讓車上人行道，引誘人違規。不過剛剛看動畫是事與願違。

來打我啊笨

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79樓

2021-03-18 14:49

jhlien wrote:
台灣的車廠真是沒有大度量策略......
GGR 為何不把換電直接成立一家獨立企業, 將GGR, 光陽等等企業一起入資來合作, 電池事業大家一起賺
然後車體單獨各家競爭不就好了......這樣台灣整體機車往電能方向絕對快速增長
機車車體獨自賣, 電池全部都是租賃.....此模式不好嗎？

已經是這樣子了，
GGR 早就把能源部門獨立為 GGR Network ，
所謂的 PBGN 車系（Power by Gogoro Network），
就是你說的車體自賣，電池租賃的商業模式。

PBGN 目前除了 G 本家之外，Yamaha / PGO / 宏佳騰 / 台鈴已經有對應上市的車款了。中華預計是今年內。

song945

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80樓

2021-03-18 14:50

福神到 wrote:
光陽電車一出，又要上(恕刪)

現在只希望他最好可以威脅到Gogoro，
讓Gogoro好好檢討自己的不足。

創新者踩過荊棘踏出一條路，
如果後起者只是跟著前者走，
那麼也永遠是在那條路上的跟隨者而已...
期待他持續創新...
畢竟之前聽過油車糧草源源不絕，
創新研發的成本應該都口袋零錢而已。

對了，鄰居妹妹的Gogoro 1鏈條車賣掉了嗎？
收車的車主沒發現改裝嗎？