oao oao wrote:
看看政府能不能像電信改革開放,要求三家以上經營換電站
你是不是誤會什麼事了
換電站不是特許事業
你只要有錢不用等政府發照，都可以開一間公司來做
只是前期投資龐大，沒有人願意真槍實彈出來跟睿能拚
連光陽也只是做做樣子，電池充電櫃還要凹機車行老闆出錢。
另外雖然電信事業是特許事業，需要政府發出執照才能經營，
但政府也沒有要求要有幾家來投標才發照。
maxwu123 wrote:
為什麼SYM要放棄電(恕刪)
SYM如果要持續生存, 就算現在不投入, 時間也是壓力更是殺豬刀, 快的話不用五年, 或者要有近一半資源要投入電動機車發展, 不然可能來不及, 因主打外銷走高檔車為主的歐洲線, SYM油車也算銷售五到十名內, 這市場不能Z放棄
不過要是2025歐盟正式實施七期環保排放, 好像機車也一樣, 到時可能沒有油車可賣因過不了EURO 7期規定, 就算那時會有新油車, 為了達標所投入資本要將本求利, 光四輪油車就不會有一萬五千歐內的國民款, 而要走"貴"族款, 到時能在歐洲上路的載具, 應會有更多比重在電動車上
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/5088719
歐盟七期排放標準出爐 純燃油車款的末日到來？
節錄---「如果規範內的要求範圍大到像是車輛掛載拖車並且爬坡的情境，那麼沒有一顆純內燃機引擎能做到規範要求，就算掛載了48V mild hybrid系統的車輛也做不到。」該工程師接續表示。「此外，所有的手排車款都無法續存、自排車款則會被更嚴格的限制換檔時機，以維持最小污染量，到最後車輛僅能以緩慢的速度前進，更別說是駕駛樂趣了。」
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當然目前暨然中油動力電池商售無期, 無從搭配下, 還有國內電動機車市場基本大勢已定, 要找出路SYM可加入預計五月正式宣揚歐洲換電聯盟的參與會員, 共商分攤歐洲電動機車能源補充發展
maxwu123 wrote:
為什麼SYM要放棄電(恕刪)
電池的問題啊！目前的電池技術還不是很理想，所以才會發展出交換電的替代方案，前陣子去看過viva mix，漂亮好騎，但一看到資費、合約、細節和許多車主滿滿的淚水......，坦白說SYM應該是目前最冷靜的廠商
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