電動機車為何一定要綁電池租費？不能騎多少算多少嗎？ (第8頁)

路人39
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71樓

2020-09-21 14:57

forvaio wrote:
電池汰換費用就是一項沒有止境的支出，
因此只會有相對較低的月租費方案，
但是要完全免月租幾乎是不可能的。

為什麼沒可能?
電池的攤提費用可以算在租金的費用裡啊
電池都有它的充電次數和使用的衰退限度
算出來攤提在費用裡不就好了?
現在顧顧路的換電也不是做不到免月租
不是以次計費
改成每次換電池, 依所拿到的電池當前電量有多少當場就付多少費用就好了
現金, 信用卡, 電子支付, 悠遊卡都能付費
電量單價就照電池攤提費用+電費成本去評估
怕電池被幹走可以一樣走會員模式, 要客戶付押金也可以
不過現在連租汽車都不用押金了
只要換電站的軟硬體改一下就可以
甚至在每顆電池上加上識別晶片都可以
為什麼做不到免月租?
現在連電信公司都開始有0月租, 用多少付多少了
說穿了搞月租的原因之一通常就是要先匯集資金
另一個原因之一也可能是算出來會比加油貴, 影響消費者購車意願
月租不過是讓消費者感覺好像賺到了的消費手段罷了

kouyoumin

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72樓

2020-09-21 15:21

別糾結在電池月租了
你乾脆叫GoShare連車帶電騎多少算多少不是更乾脆
租一個月不騎當擺飾都不用付錢超棒

Wow_Senior

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73樓

2020-09-21 15:43

本來無我 wrote:
外殼開模不用錢? 組(恕刪)

本來啊. 私人交通工具要是使用率不高都是不划算得
管你用啥動力都是.
也就說,考量使用跟維持成本之前.先要計較的是你到底需不需要.

所以現在反倒一堆人使用率低本來就不需要私人交通工具得在嫌一個稱職新式交通工具昂貴.
很好笑喔!

我很早以前就說過了.
要是強制禁售禁用燃油機車,台灣的機車數量絕對會是減少的.
電動機車取代燃油機車不會是1:1得替代.
而是會因為電動機車目前這種維持成本不低的狀況,讓很多人不會想要買來沒用放家裡.
使用里程數少得會反而去搭大眾交通運輸了,而不會使用私人交通工具.
這100%都是好事!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

宅男乙

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74樓

2020-09-21 16:07

kselly283dd wrote:
有聽說明年電動機車補(恕刪)

因為只有一家... 你沒得選..

不然換車.. 可是買賣車子, 多麻煩..

又不像電信商有好幾家, 常常就得為了搶客拼價拼到底..

換電信商, 又不用換手機.. 不用先去跑去監理所排隊...

你不爽這家資費, 可以換條件更漂亮的那一家..

只要一家殺, 其它家就得跟著殺, 不然客戶都會被搶走..

https://www.google.com/search?q=%E7%B6%81%E7%B4%84

小客5509

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75樓

2020-09-21 16:21

宅男乙 wrote:
因為只有一家... (恕刪)

從租賃電池型態商業模式就不只一家業者耶

GO牌能源系統看不爽, 還有中華與光陽可選, 那些叫著騎多少算多少某程度應該請至少光陽也比照辦理, 呵呵..

reAK

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76樓

2020-09-21 16:26

路人39 wrote:
為什麼沒可能?電池的(恕刪)

看你的思維

這是消費者出發的觀點

現實就是如果照你做的沒消費者會買單

想用多少付多少, fine 但這單價會變很高

數字算出來根本沒人要用

更何況睿能這資費是希望你多多換電避免用到沒電或電量很低才去換

初衷是讓消費者願意跟公司一同維護電池健康度跟使用壽命

如果你一直糾結著消費者角度看定價自然這規則你怎麼看怎麼不順眼

更遑論押金了

現在月租就一堆雲車主哀哀叫

搞押金制度試問你自己願不願意使用?

買一台機車還要押錢在睿能才能騎? 不被酸死才怪

我看2015年產品一上市就準備下市了吧

friendeo

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77樓

2020-09-21 16:50

宅男乙 wrote:
因為只有一家... 你沒得選..

不然換車.. 可是買賣車子, 多麻煩..

又不像電信商有好幾家, 常常就得為了搶客拼價拼到底..

換電信商, 又不用換手機.. 不用先去跑去監理所排隊...

你不爽這家資費, 可以換條件更漂亮的那一家..

只要一家殺, 其它家就得跟著殺, 不然客戶都會被搶走..

這件事就又要怪兩陽啦，當初政府要推換電公規他們一提不出自己規格二不接受政府統一規格，又吵又鬧的搞到換電公規破局。想當年放話說要推自己的規格主導市場，轉眼又快兩年了還是沒本事和睿能競爭。消費者沒得選真的不是睿能的錯，是其他車廠太不爭氣。

may313

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78樓

2020-09-21 17:19

CLA45 AMG wrote:
我從幾年前就一直期待這間公司這樣的營運模式能整套輸出，但是沒有輸出！

針對上面這句說說我個人感想。
好在燃油車有在幫台灣賺大把外匯。
https://www.mirrormedia.mg/story/20200918fin010/

看看人家如何賺大把外匯挹注國庫。所以我才說看誰賺外匯多就補助多最公平。

再來宏佳疼就會推出女用版，看來宏佳疼企圖心還比較值得鼓勵。

那段話是因為：
有長期看電動機車版的會知道，那些人出口個幾台到什麼巴黎，柏林………就會來開主題文章，
大內宣成台灣之光，
但～
真正重要的是：
這整套的營運模式能否走的出去，才是重中之重！（從國外賺錢回來）
其他的只是唬爛！
唬這些島民！讓它們陷入成為提款機！而且是外國人的提款機！
聯盟都是幫兇！
根本沒有所謂的誰比較值得鼓勵！
只有誰幫的比較努力！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

剛發完文正好看到那個失控爆走又刪文護臉皮的在怪兩陽公規！
真是笑死人！
當初公規破局是那家公司貪婪的要求用它們的專利，要給權利金！
破局了才又要說東道西，現在還在誤導！
公規破局要怪就要怪它自己的貪婪！

hongkonger2018

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79樓

2020-09-21 19:18

買賣就是雙方同意, 你的意見可以呀,
但每公里價錢一定升至現價幾倍, 你願意嗎?
難度你以為是把現在月費除以最大公里數??

夢與理想的實現者

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80樓

2020-09-21 19:53

CLA45 AMG wrote:
針對上面這句說說我個...(恕刪)

宏佳騰銷量很低，
單一車款每月十位數百位數都有，
但也營運多年，很神奇。