Eurobike wrote:所以也可掛個5kW馬達號稱限速25kph 單就電動自行車法規來看限制只有最高速率25kph以下、車重(不含電池)40kg以下但實務上5kW馬達會不會被要求掛白牌我就不清楚了(建議您可以生產一些送驗看看)
kouyoumin wrote:但實務上5kW馬達會不會被要求掛白牌我就不清楚了(建議您可以生產一些送驗看看) 就算能上,就跟Dio 50改NSR汽缸一樣很不穩,以前公司用美利達PC680裝上前後250W馬達極速超過40以上時據同事說騎起來很不穩畢竟超出車體原本設計的速度了
298305漳泉 wrote:馬達根本可以用阿姨那散熱管座,就非常足夠了,水泠只作一半,怎麼不加個水龜,到幾度用風扇排熱,省成本?台灣你確定沒有人做出來,好笑?最重要的是要怎麼解決電池散熱的問題,馬達熱加電池熱,熱血一點就被迫降速,不是只增加續航力,還有很多問題要解決的!當這些都沒有問題的時候,你就知道為什麼歐洲有賣3600-6000多歐的電動機車了。就是一直強調獨特,所以換馬達那麼貴! 馬達從來就不是什麼高科技台灣交通工具的確只有gogoro做得出來也沒什麼特別的,就只是殺頭生意有人做,賠錢生意沒人幹台灣還有哪家能做的說出來讓大家笑一笑
David55688 wrote:gogoro 1 的(恕刪) 年輕人真正願意花大錢買大馬力的車款也是少數而已吧現階段應該是把125市場做好,後勤做好,先穩固既有的產品沒意義的擴增產品樣式,只會造成後勤更加混亂而已
298305漳泉 wrote:https://www.aidc.com.tw/tw/news/72我隨便指一家,還有軍規非可燃性冷媒冷卻的馬達,台灣也有人在生產! 好笑了gogoro只不過是 ”日常“ 的交通工具你拿一顆軍規的馬達來比較那你要不要說說規格和價格讓我們看看原來gogoro那麼便宜