有利可圖還給你睿能賺? 日本大廠看到有利可圖,為何要跟你睿能合作阿?
印度的機車便宜到爆,你沒看到你同伴才在笑光陽的印度策略嗎?
小葉叔叔 wrote:
如果日本國家隊能收編睿能
在印度使用GGR系統
採用降速、低月費的方式
也許能在印度推得動
2.機車本來就要停車，你到定點也是要停車走人，充電的目的就是讓你到定點下車逛接時順便充電。
3.充電樁老外早有那種欄杆型的擺在人行道和路邊車位中間，完全不佔空間，現在電纜不都地下化，變電設備也有機房，只要拉線過去就好，不需要到處都裝直立的充電樁
4.討論未來電池發展到電容量夠大，充電速度夠快時，能夠做到一個禮拜才要充一次電時，難道一個禮拜都不回家???還是回家插上插頭很困難??????很困難的話還是換油車吧，我看連換電都懶了
我自己換了一隻2倍電容量,3倍充電速度的手機，那種隨手一插做一下別的事情，就幾乎充滿一半的便利性，不是過去能換電池的手機能給的
後面廠商要推出的比iphone快充再多12倍的充電
看看那4000mAh的電池充電速度
快充超級方便
現在誰還吃飽撐著多買顆電池+充電座
CLA45 AMG wrote:
我預測台灣打國際杯只有光陽和三陽能成功，與你預測的完全不同。
我說過5年，現在還有4年多一點，到時你就知道了。安慰
日本4大天王，也絕對不會把技術命脈操短線放在外部。如果會這樣決策，
就不會有今日的4大天王。
我舉雙手雙腳贊成GGR快快出口打國際杯。時機稍縱即逝。大笑真心不騙。(恕刪)
備份起來，以後打臉。
這樣打臉已經成功好幾次了....
備份起來，以後打臉。
這樣打臉已經成功好幾次了....
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這是我上海公司的停車棚,工人每天騎車來把車充上電,下班滿滿的電回家,需要換電嗎?
以前手機開始轉換電池無法替換時,真的許多人會抱怨,但是充電速度和充電便利性到一定的地步時,就沒人想要換電池了
CcCManCcC wrote:
1.那是叫做創業沒有負擔，孤注一擲，不代表就是正確，而是現在的科技限制被迫得這樣做
2.機車本來就要停車，你到定點也是要停車走人，充電的目的就是讓你到定點下車逛接時順便充電。
3.充電樁老外早有那種欄杆型的擺在人行道和路邊車位中間，完全不佔空間，現在電纜不都地下化，變電設備也有機房，只要拉線過去就好，不需要到處都裝直立的充電樁
4.討論未來電池發展到電容量夠大，充電速度夠快時，能夠做到一個禮拜才要充一次電時，難道一個禮拜都不回家???還是回家插上插頭很困難??????很困難的話還是換油車吧，我看連換電都懶了
我自己換了一隻2倍電容量,3倍充電速度的手機，那種隨手一插做一下別的事情，就幾乎充滿一半的便利性，不是過去能換電池的手機能給的
後面廠商要推出的比iphone快充再多12倍的充電
看看那4000mAh的電池充電速度
快充超級方便
現在誰還吃飽撐著多買顆電池+充電座
ch22502000 wrote:
2019-06-26 08:59 by ch22502000
1.唯有經台灣消費者考驗的勝出系統，才能立足世界，否則優勝劣敗，爛系統只是走向NOKIA衰敗老路而已
2.若是爛系統尚未成熟，卻先佈局世界，只是幫勝出系統累積市場錯誤失敗經驗而已
3.我推測2年後，勝出系統將正式攻佔世界市場，而且，是以Y廠主攻電車(小廠跟隨)，G廠主攻換電站
4.G廠不會在國外設廠製造電車，只會從台灣輸出，銷售維修由Y廠負責，而且售價會比Y廠貴很多
5.未來，海外市場的電車製造，將是Y廠等等加盟廠商負責，G廠只負責換電站建設
為何?
因為G廠無法負擔龐大的設廠財務，另外也無法設立眾多的海外經銷服務據點，所以，必須依靠Y加盟廠商，才能成功
1.台灣不等於世界，在台灣好用其他國家不一定
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