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三陽老董所說的,目前作的愈多輸的愈慘?

298305漳泉 wrote:
德國是一個很重視安...(恕刪)


台灣可以用德國規範?

你玩笑越開越大

台灣撞擊測試都不用歐盟標準了

網路上國外消息永遠不缺,你可以一直貼

但你應該知道我們在討論台灣使用環境吧

不用一直貼連結,連參考的價值都沒有

日本發展多年,現在接受度還是不高

加氣站設置也很嚴格,而且有些氫氣製造方式能源轉換率極低

這些你怎麼不貼一下?

慢慢來~錢先讓別人賺

有一天輪到氫燃料電池普及,我一定聽你說~
erictaco wrote:


台灣可以用德國規...(恕刪)

換我反問你,德國要不要台灣的規範,承不承認?
樓主也貼上德國運轉的事了,還要怎樣..
09142001 wrote:




恩 如果今天...(恕刪)

一個往上爬一個往下滑。你也沒剩幾年可以取暖了。
愛地球老爸 wrote:

換我反問你,德國要...(恕刪)
沒差啦,趕快告訴我們台灣何時可以發售?大家一起幹掉油車。
管它電車瓦斯車,能幹掉油車的就是好車。
tjptw wrote:
沒差啦,趕快告訴我...(恕刪)


對呀

鋰電池電動車 + 樓主支持的 氫燃料電池車,遲早消滅 油車的!

那些 油車廠 遲早會被 樓主支持的 氫燃料電池車 消滅的!
愛地球老爸 wrote:
換我反問你,德國要...(恕刪)


德國要承認什麼規範,台灣又有什麼相關規範可以被承認

沒有的東西不需要一直拿來做文章吧

難道車跟氫燃料電池結合就可以上路?

車上的儲氣筒不需規範?

加氣站不需規範?

管線不需規範?

拿一個不相干車種的技術應用就想混過去

氫燃料電動機車2017年鈴木做過了,然後呢?

還有製造氫氣要耗費的能源問題呢?

什麼都沒講清楚,難道氫氣撈一下就有...

298305漳泉 wrote:
德國是一個很重視安...(恕刪)


嗯.所以德國是GGR在歐洲的第一站



GGR的安全已經得到德國認可!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
sam00520 wrote:
我買不起電車,真的...(恕刪)


1.我買不起電車,真的很貴,多少人買了後悔?
G2大部分車款實付7萬左右,低於於 Racing 或 勁戰。若很多人後悔買電車理當銷售輛要往下走才對,事實相反。

2. 車價貴,零件貴
這問題不存在

3.維修不友善……?
維修據點少於汽油機車很多,保修要預約。
但是我前幾天推車覺得有阻力,沒預約11點營業時間到直接到店也可維修。
(我的G1快3年了,前輪卡鉗換掉還免費-我是沒延長保固的)
所以是否要預約才維修是看狀況的急迫性。

4.電池自燃,保險賠嗎?
保險當然不賠,但gogoro又沒發生過電池自燃要擔心什麼。

5.很多問題很無奈,解決方法就是,一開始就不要碰。
以Gogoro 每月近萬成交量,說真的您的建議實屬無效。

6.南山不缺資金,為什麼要上市?
上市原因不一定是公司要資金,整個大集團裡多少自認辛苦工作的持股者(尤其是高層主管)
還有大股東們想發財,就給人家發一下嘛!

09142001 wrote:
恩 如果今天GG是...(恕刪)


算法不對還能自圓其說

現在又扯去睿能負債

這點來說,睿能比其他老牌車廠敢承擔風險

敢去開發、去建設

第一台車就是能騎幾年的車,和一套可以給15萬人使用的系統

講它負債,只會凸顯其他公司的膽怯跟無力

不知道他們口袋的錢在5/8之後還能燒幾年

發現不是內燃機的車很難抄吧~還要搞雲端

百億投資很多嗎?還是那句話,在科技業不算多~

現在股東看到市佔應該很肯定能回收資金

負債又不是因為營運虧損,有什麼好怕

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