天下雜誌:逃不掉的淘汰潮電動車恐讓全台近3萬家機車行倒閉？ (第8頁)

ex876
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71樓

2019-03-13 10:58

clement_26 wrote:
難道馬絕種了?...(恕刪)

馬沒有絕種
但你不會坐馬車從台北到高雄

機車油車廠用同一顆引擎10幾年20年換殼換燈換貼紙不知長進只會加價賣
還一堆人抬轎真是搞不懂你們
世界所有汽車大廠牌動力趨勢就在那
別再用台灣被幾個公司玩到爛的機車界看世界了

不懂得進步就是被淘汰
沒有例外時間問題

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็

sapdavid

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72樓

2019-03-13 11:05

其實電動車還是需要維修的

例如這些黑手可以升級自己的技術與設備

修車改成修電池

畢竟電池組動輒數十萬，百萬來的

這市場未來肯定很大

1. 小奶萬歲 2. 以上都是玩笑話

mountwill56

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73樓

2019-03-13 11:14

昨天做了一個夢

夢到有一家媒體在某家電動機車大紅時約到專訪，然後呢這家媒體該年尾牙的最大獎剛好也是這台電動機車

夢境很清楚還是白色的喔

醒來後還是乖乖騎我的勁戰，多念點書才是

filkluprs

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74樓

2019-03-13 11:17

只要電動車代步成本比油車高，就永遠不會有倒閉潮這天

filkluprs

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75樓

2019-03-13 11:18

ex876 wrote:
機車油車廠用同一顆引擎10幾年20年換殼換燈換貼紙不知長進只會加價賣

為什麼你要罵YAMAHA勁戰這麼明顯?

pogolin

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76樓

2019-03-13 11:20

這世界就是這樣子運作的，只是說淘汰有點誇張就是了

先了解就機車而言電動車跟油車有多少差異?

1. 動力差異：一個是電動馬達，一個是吃油引擎。因此原本機車行機油生意沒了，引擎相關配件生意沒了，火星塞啦，啟動馬達啦，進氣歧管到缸頭，進排氣閥等等。這些生意應該佔總收入的1/3

2. 輪胎/輪框：沒差，生意照做

3. 車架：沒差，生意照做

4. 剎車: 沒差，生意照做

5. 燈具儀表板等電控系統：沒差，生意照做

因此估計，影響生意大概有1/3。

現在最大差別應該是Gogoro的維修體系自成一格，所以將會在未來5-10年有一波機車行的轉型加盟潮! 我認識幾個改車的車行，都花三百萬加盟gogoro了!

Hwobasuyen

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77樓

2019-03-13 11:21

狗肉賣那麼多量，到現在還在虧損

三陽可以用燃油車撐他的電動車，狗肉呢？靠伊衍樑

誰撐得久還很難講

Maxidea000

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78樓

2019-03-13 11:22

每一個結束就是另一個新的開始，漲潮退潮，重要的是該做些什麼去面對該變化，變就是永遠的不變。

orea2007

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79樓

2019-03-13 11:23

t101nw wrote:
電動車故障率低，技術層次也高，想要開店修電動車有難度，一來受原廠保固影響，二來你無法取得技術文件及料件

應該不會吧
如果個體式的機車行越來越多想加入GOGORO的維修體系的話
原廠應該也是會定期舉辦維修課程給維修技師
畢竟會有這種需求就表示車已經多到讓個體戶機車行覺得有利可圖
相對的直營維修體系應該也已經無法承受了
當然一些太核心技術的，個體式車行大概也沒有那種作業環境
像是馬達的內部維修

chan115424

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80樓

2019-03-13 11:26

那叫轉型什麼倒閉小時不讀書長大當x者這句話記得吧....

天下雜誌:逃不掉的淘汰潮 電動車恐讓全台近3萬家機車行倒閉？

天下雜誌:逃不掉的淘汰潮電動車恐讓全台近3萬家機車行倒閉？