bbctank wrote:
您是有閱讀障礙嗎？...(恕刪)
沒.不是他有閱讀障礙.
而是你們兩個在不同的時光線上.
他是在現在.
你人是在現在,但你的思想不知道停留在2015之前的哪一年.
所以搞到你們兩個簡直就是在雞同鴨講.
我這繞了一大圈就是要你:
把頭從沙子裡面拔出來,看看現在這個真實的世界!(別當鴕鳥了!)
Gogoro的優點是起步早，充電站佈建點多，擁有一定數量的使用者。而Kymco看來才剛起步，還不清楚整個狀況為何，也不知消費者的信心如何。
但優點也就是缺點。Gogoro起步早，但車況也漸漸進入中古。一般機車的黃金時期也就是前3-5年，性能佳，維修少。過了之後，就開始會出現毛病了。
所以Gogoro的車子在未來幾年會陸續老化，這對睿能來說會是一大考驗。如果後續維修費不易，或是價格偏高的話，黑G幫肯定會大肆宣傳，難免會令消費者卻步。
另一個問題則是政府的補助。政府曾說當電動車的數量銷售數量超過某個數字後，政府就會停止補助了。而且每人終身也只補助一次，當車況老化之後，會降低購買第二台電動車的意願。
未來電動車的問題，有的是大家都會遇到，有的則是睿能會先出現。所以現在判定誰會出線，為之過早，一切還在未定之天。
很久很久以前 Kymco就已經研發電動機車
只是一直都沒有賣得很好
Gogoro才是電動機車的後起之秀
它們的電動機車扭轉了民眾對於電動機車的印象
一反過去電動機車性能貧弱、充電不方便的缺點
結果大受歡迎
Kymco驚覺事態嚴重 想要迎頭趕上
無奈技術還停留在以前的水準
但身為國內機車的龍頭老大
又拉不下老臉跟Gogoro合作
於是硬是要自己搞一套ionex充電系統
但是目前的電動機車 除了可以插拔的充電式電池外
其他的部分還是用相同的套路
甚至連車殼都是沿用舊的油車直接下去修改
連重新設計車架的誠意都沒有
明明只有綠牌車的性能 卻訂了白牌車的價格
一切都是以不虧錢為最高指導原則
ionex發表會到現在都多久了
從來沒在路上看到ionex電動機車
網路上也沒有開箱文 實在是很詭異
越來越讓人狐疑是否只是虛晃一招
阻擋對手成為公規才是真正的目的
既然成就已經達成 後面的就慢慢來了(或是乾脆就不賣了?)
反觀日本山葉選擇與Gogoro合作
將來山葉的電動機車 直接使用睿能燒了好幾十億蓋的現成換電站
對於自己不擅長的電動機車領域 也願意放下身段跟比他規模小的公司合作
不愧是國際大廠 格局就是不一樣
睿能也可以借重山葉豐富的造車經驗 來提升本身造車的妥善率
達成一個雙贏的結果
家族企業的經營邏輯 果然不是小弟這種貧民小老百姓可以理解的...
「山」葉、光「陽」兩個活生生的例子擺在眼前
接下來就看咱們的「三陽」要怎麼選擇下一步
tsai0507 wrote:
Gogoro的優點是起步早，充電站佈建點多，擁有一定數量的使用者。而Kymco看來才剛起步，還不清楚整個狀況為何，也不知消費者的信心如何。...(恕刪)
鋒芒內斂，特立獨行
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