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gogoro能,其他家為什麼不能


acer wrote:
還有順便再當一次好人。

免費送勾勾一個策略。

要取代油車,那就先推油車,把二羊一山打趴在地,這樣子做,最快。
...(恕刪)


2035 年機車全面電動化

油車慢慢要被淘汰了
要一家新創公司花大錢去開發一個夕陽產品...
還好你不是該公司的決策者
acer wrote:


何必要取代油車....(恕刪)

何必要取代油車?2035年就要禁售燃油機車,只剩16年的慘業有什麼好投入的。

噤若寒蟬 wrote:
電池技術在人家手上的1天
要你生 你就生
要你倒 你就是得倒
如此而已


這才是GOGORO的金雞母
如果依目前的發展沒有其他家出來杯葛
將來GOGORO不用賣車
光換電的專利就賺死了
其他家投入的廠商都只是再幫他賺錢而已

換電專利與技術應該掌握在政府手裡,開放給車廠會員繳交保護費使用
不應該掌握在GOGORO手裡,然後政府全力護航讓他做大
這才是很多人反彈的原因

難道大家樂見所有的加油站有三五家不同電池擺在一起給大家換嗎?
換電沒統一死路一條
換電掌握在一家廠商手上更是死路一條
寡占與獨佔事業只能在政府手上
否則就是政府都不要管,也不要出手協助
既然政府要出手,就要能控制好這些所有的"遊戲規則"

brownp wrote:
請問,gogoro...(恕刪)

如果你是光陽、三陽
看著睿能之前的那兩家換電機車公司
開一家倒一家
兩陽自己也會盤算
到底換電機車在台灣能不能做起來
顯然政府在找兩陽的時候
兩陽的評估是~
抱歉!!不是玩不起,而是不想淌渾水

兩陽絕對有能力扛起換電系統
但是兩陽被嚇到過
絕對不會輕易踏入
直到睿能異軍突起
他們才驚覺
換電市場~是有可能成功

睿能之前沒有一家廠商能突破政府規定的市佔率
所以之前根本沒有任何成功案例可以依循
現在兩陽敢大聲跟睿能嗆聲、推充換電系統
是因為已經有睿能成功的數據與例子
踩在睿能肩膀就能輕易達成目標

大廠保守
小廠敢衝
這個例子就是最佳的演譯
台灣老闆思維是第一天知道??

油車爽爽賺為何要投一堆錢進去一個是賺是賠都不知道的坑

小葉叔叔 wrote:
如果你是光陽、三陽...(恕刪)


大家可以去看看國家為什麼會失敗:權力、富裕與貧困的根源 這本書

探討的結論就一個, 國家或企業為了保有既得利益者, 無法創新

因為創新必須換血,簡單講裁員,再招募新人, 因為舊有的人無法轉型, 通常也無法接受新思維

別說二陽了, 美國三大車廠也不是現今電動車的領頭羊

57803167 wrote:
換電專利與技術應該掌握在政府手裡,開放給車廠會員繳交保護費使用
不應該掌握在GOGORO手裡,然後政府全力護航讓他做大
這才是很多人反彈的原因...(恕刪)


哥您沒說錯吧?想破頭開發的專利然後給政府收割?
照您這麼說世界上數一數二的大企業都應該為政府所有囉?

小葉叔叔 wrote:
如果你是光陽、三陽看...(恕刪)


因為思維不一樣。
樓上是不是有閱讀障礙阿
原文人家問的是:
Gogoro可以做出"相當於125性能的電動機車"
也就是說,人家可以做出"相當於125性能的電動機車"的動力
為何兩陽沒這本事~~扯什麼換電站
兩陽思維很簡單啊

電動車因為現有技術做不贏油車,新技術研發成本太高
只能推出一台破爛電動車騙騙政府

電池方面又只停留在充電的老思維
也不願意花錢去建置充電站
我在高雄看到的傳統換電站也就才兩家
一個博愛X大順路口,一個在建國路上的加油站旁
看起來就是十足的政府機關味

所以不願意發展新技術再加上不願意付出成本改善電池
就只能弄出這種垃圾
現在GGR弄了個範本,好不容易抄了一個電池出來
但還是爛人家好幾條街

這種沒新力創新的垃圾傳統產業就乖乖的關門造車就好
還是不要出來跟人攪局了吧
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