William澈 wrote:
有使用機車的電池，何...(恕刪)
看到這段：『有需要就充電，兩三天後快沒電在充不是也一樣?』
難怪一般充電車車廠只敢給電池保固半年～
不然會賠慘的。
當然每天提回家充電的也有。我住的大樓就有一位，是位媽媽，早上會提著電池還帶著兩個小孩到停車場騎車出門。
我還不算是ggr的車主
不過也快要是車主了
如果是在郊外沒有換電站的前提下
若推出這種車
在與ggr同等級的前提下價格相仿
（或去除一些特別的功能，保留安全功能再便宜一點）
是可以接受這類的換電方式
但是電池會傾向用月租的
而且要比睿能的月租費便宜一些
才有購買的意願
畢竟是競爭狀況
要有吸引力才會買單
反而在市區內
比較希望是換電站直接換電就好
帶回去充電太高剛（台語）了
所以如果是換電與充電皆可的電動機車
才是消費者最想要的產品
畢竟電池有壽命的損耗
如果是自己的就要擔心以後壽命越來越少的問題
充電式的電動機車
就只能在充電站（家）附近逛逛
沒辦法遠程移動
而換電式的電動機車
才能做中長途的移動
才是真正可以更替油車的最終方案
若是政府政策最終將汰除油車
只有能無限制增加移動的距離的電動機車
才會獲得消費者最終的青睞
而已目前的技術來說
換電比充電更簡單能解決上述方案
其實充電式機車還是有其市場
在城市的短途移動是合適的
類似共享單車概念
設有固定的充電站點在這些站點間騎乘
速度也不需要太快
現階段充電式與換電式互為優缺點
要長中長距離就換電
要方便便宜就充電
當然在換電站不普及的地區
我認為充電式還是最佳選擇
鋁電池開發躍進 進入量產準備階段
嘴上說充電是電動車的未來
業者嗆聲 電動機車 充電才是主流
開發團隊有說,預計今年底量產,記得贊助一下,別跟你推崇的兩陽一樣,要他贊助忽然就老人癡呆了
技術問題大部分已經解決,有入股早就量產了,不用等到年底
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