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政府圖利?換電公版歷史事件懶人包,請理性討論!


ftogt wrote:
我這邊先分析光陽的...(恕刪)

我認同你的看法

如果日本一家名不經傳的新創公司
要HONDA用他們家的換電系統
HONDA會認為這家新創公司是甚麼"咖"阿
光陽在台灣一樣的心態
我個人覺得~~~
如果睿能是開在日本
目前應該是會被HONDA之類的大公司買下
變成旗下電車事業部
現在說這些都已經過去式了
一個油車第一
一個電車第一
睿能目前是取得一段不小的優勢
光陽的經營模式被蓋了一個屋頂
事事項項都會拿來跟睿能比較
除非光陽有突破性科技或是模式
不然光陽當追隨當定了
Ruth2011 wrote:
樓主是看不出癥結點嗎?
公版的必要條件是IP要在政府手上,每個廠商都可完全自由生產,私人廠家必須放棄IP.
不然就是壟斷.

政府用政策逼油車退場,
然後用政策把公版綁在私人擁有IP上.
是很明顯的圖利.

現在很多人抱怨其實是個提醒,
若官員們執迷不悟,
未來一定有人要去坐牢.

我是局外人,我不喜歡空汙,贊成油車退場,也不騎電動車,但反對壟斷到底,不論官員有沒有私下收錢,圖利也是罪.

更何況目前有許多機車店,未來可能會關門,失業率又要上升了.


小弟看完 nijawang 兄所提供的文章

從Gogoro 電池系統的公版化,談產業事實標準的形成與產業政策的角色

後也有與 Ruth2011 兄類似的想法 :

這邊只談

"""各司其職, GGR做電網, 車廠專心造車""" 這點 !!!

說好聽是個大同世界, 說難聽就是乞丐(5萬)趕廟公(1395萬).

原因一 : 今天三大廠聯手壟斷台灣市場,各自獨享一塊餅, 今天一位剛來的,
找了政府說 2030年後, 你們要打掉重練, 才能繼續經營這市場.

原因二 : 小弟我雖剛來, 但我門下也有五萬信徒, 要不你們三大廠加入我,
我分你們一些市場吃吃.

**正常老闆都不會接受GGR這種建議吧 ? (硬拉政府要把三大廠一部分的利益給某廠)**

小弟今天不是說三大廠這樣做是對的, 但在商場上敢這樣挑釁老大哥只有
兩種狀況才有機會存活 :

1. 要不是GGR武力高強.

2. 就是GGR後山夠罩.

P.S.1 G迷可能會反駁GGR就是武力高強, 那也僅限於台灣, 世界高手如雲, 還沒見過GGR戰績
(只談換電這塊, 別廠沒推出並不等於別廠沒有).

P.S.2 GGR後山夠罩 => G迷可能會反駁, 2030他國也禁汽油車, 問題是國情不同, 為何台灣
的稅收不提高到與歐美一樣高呢 ?

一些小心得, 歡迎指導小弟.





看起來就是光陽去年五月以大力推充電車
並希望在台灣的電動車只有充電車就好,才說換電不是主流
結果現在政府另外要推換電規格出來,光陽也想搶換電車
結論就是,不管充電還是換電,都要有我光陽插一腳才算~~

ROLEX19710820 wrote:
根本不需要甚麼公版...(恕刪)


那政府給的輔助呢?
如果各家車商輔助都一樣,那成績呢?

pickedlover wrote:
確實政府不一定需要出來制定公版規格,未來各家產業也都能各自發展,不一定要限制什麼
但今天政府就是這樣宣布了,宣布禁燃油車、宣布統一規格...(恕刪)


又說不需要制定公規,但政府宣佈了,所以大家就接受就對了?是這個道理嗎?

如果公規完全沒有任何實質影響,經濟部吃飽撐著嗎?我覺得既然這麼多熱心人士願意為大家整理資料,讓大家對議題能更瞭解,何不單刀直入講的更清楚一些呢?

ggr有技術上的領先,又是換電模式的先進者,加上油車商自己不長進,提不出對策,照這樣發展下去,ggr的換電系統自然可以壟斷市場,幹嘛要你經濟部用公規來背書呢?是要背書什麼?這是政府一直都不願說清楚的事!

公規議題一直發展下去,對睿能的形象恐怕不是什麼好事!鄉民覺得政府圖利廠商,那就要搞清楚是因為發生了什麼事情所以讓鄉民有這種評價,而如果無法在關鍵點上說清楚講明白,這樣紆迴的顧左右而言他不旦無法漂白,反而更令人質疑此地無銀三百兩。
覺的充電與換電並不衝突,是有些廠商刻意要區隔,要搞衝突

比方說:電池可以有 私人電池、廠商的租用電池 兩種

然後電動機車,無論是放入 私人電池(自己充),或放入 廠商的租用電池(換電站),都可以跑。


如何避免消費者拿快報廢的私人電池,去偷換良好的租用電池?

這就要一些技術。

比方說,租用的電池,有一些科技,用普通方法是無法充電進去的,要用廠商專屬的機器才有辦法充電進去。

每顆租用電池有防盜晶片,唯一序號,不可仿製。插入換電站更換時,機器會辨識。如果不是廠商的租用電池,拒絕更換。


計價算次數,而不是算里程。
租用一次滿電的電池,一次多少錢。

畢竟消費者是買電力,如果省著用,騎慢點,不就可以騎遠一些。

算里程,有些不公平。騎快浪費電力,和省著用騎慢的,都一樣錢,這樣是鼓勵消費者飆車嗎。

又機車上兩個電池槽,可以設計成為先吃第1槽,第1槽沒電才吃第2槽。這樣可以一槽私人電池,一槽租用電池。

先用私人電池(可以自己充),如果私人電池沒電了,才去吃租用電池。更省。


就是說:防止偷雞摸狗的機制,是做在電池上,分成 私人電池、租用電池

而不是:做在電動機車上。讓那台機車除了用廠商的租用電池,每月付月租費外,不得用任何私人電池。

這樣機車的可用性會比較高,保值性比較好,不會哪天不想付月租費,或一時手頭緊付不出來時,機車就形同報廢了。

而且有的人家中屋頂設置太陽能板,也許想自己綠能發電,給私人電池充電,為環境盡一分心力呢,為子孫健康著想。火力發電廠,空污太嚴重了。


當然光陽是不是打算做這種的,也不清楚。

以上只是一種個人想法,說明 充電 和 換電,並不衝突。

畢竟它說幾個月後要發表。到時再看看吧。

人家都尚未發表的東西,一時評論過早。

扯那些什麼他們過去說過什麼話,怎麼又反悔了,有些幼稚囉。

一般人,誰在乎那些廠商怎麼爭吵,如何對幹,幹翻了也是他們家的事情。又沒買股票,關我屁事。最終對消費者有利,消費者就挺誰囉。

人不為己,天誅地滅,天古不變真理。
投資者關心自己股票,
消費者關心自己荷包,都是一個道理。
apexzhen wrote:
P.S.1 G迷可能會反駁GGR就是武力高強, 那也僅限於台灣, 世界高手如雲, 還沒見過GGR戰績...(恕刪)



所以您當已在德國運轉一段時間並準備擴展版圖的共享電動機車服務,還有今年石垣島也要推出的服務不存在就是了

戒了咖啡的山羊 wrote:
所以您當已在德國運轉一段時間並準備擴展版圖的共享電動機車服務,還有今年石垣島也要推出的服務不存在就是了笑


所以大哥你指的是德國與日本那兩家共享電動機車服務用的換電系統都不是GGR的嗎?

pickedlover wrote:
最近大家都知道光陽...(恕刪)

樓主所有的主題都是GGR,此地無銀三百兩,呵呵!
看到大家這麼熱烈的回應,首先我不反對電動車的方向,甚至可以說這或許是未來的趨勢。但是...電從何來??
動不動就喊限電,禁止核能發電。這比較讓我個人覺得很矛盾的地方。
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