EthanTs wrote:
連嘲笑他人的中文都...(恕刪)
人沒文化真的是沒辦法
上網Google一下康普/美琪瑪到底紅啥
什麼叫"三元正極材料"
這東西又為何是鋰電池中成本最重的部分
你就能明白我為何說"鈷"的產量是全面電動車化的大疑問了
台灣人只肯挺國外標準.GOGORO 好不容易做出世界肯定的技術,
以目前GGR的行銷態度跟方式~到時電池發展要看GGR.如果他擺爛以升級為由,大加價格.所有現行電動車使用者,研發廠商會任人宰割.
個人不太建議由單一家獨佔電池專利.規格可統一.例如輸出電壓範圍,電池尺寸,以各家能互換為原則.電池芯跟效能續航則由各家研發.
畢竟以後電動車發展重點就是:
1.輕量化
2.馬達
3.電池
如果電池被一家獨佔,因為少研發一項,前期電動車可以衝數量.
老實說,後期則會限制電動車發展.電池的研發跟動力續航力這兩項有絕對的關係~就跟做引擎很類似~每台車子的引擎都是每家廠商的研發成果.因為這樣,才有競爭.
有要做電動車的廠商,還是建議各家自行研發,但可互相相容為原則
所以政府應該是要制定統一電池規格,由各家自行研發~
至於換電技術....我也不熟,但以我了解假設~簡單說不就是一個可以控制,顯示,充電電池狀態的一個設備?
這各家廠商自行研發應該不會太困難吧?
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