讓Gogoro的里程費變成0.5元的方法

惡魔的右手 wrote:
沒待過製造業的外行人...有時候真的懶得回...(恕刪)

瑪爾Gy wrote:
看就知道你只略懂製造而已
對於產品設計、銷售及市場完全外行
那麼簡單的話，代工廠都跳出來自己做品牌、設計、行銷就好了
何必在那毛三道四

lgh1968 wrote:
主題:讓Gogoro的里程費變成0.5元的方法
睿能能設計出Gogoro，確實不錯，可惜卻不會賣Gogoro，用最笨的方法賣Gogoro，用最笨的方法推換電站，用最笨的方法收月租里程費，其實都可以有更好的方法來做，單單收月租里程費，就有兩個笨的地方，第一是將電池汰換費加在月租費中！第二是限制里程加收費用！
其實這兩個地方都可以有更好的方法來做。第一個方法可以讓里程費變成0.5元，但每月收到的里程費，卻可以超過現在的月租里程費。第二個方法可以讓里程費變成0.5元後，最後收到的總費用的平均里程費接近1元，甚至超過1元。
看到這裡，應該十個人中有九個會認為我在胡說八道，因為第一個方法里程費若變成0.5元，那每個車主起碼要騎超過現在兩倍的里程，才有可能打平，更別說超過！第二個方法更是邏輯不通，明明只收0.5元，怎麼可能最後收到的里程費會接近1元，甚至超過1元，1+1絕對不會變成3！
所以為了證明我不是在胡說八道，會先公布第一個方法，看完後大家會發覺怎麼這麼簡單！
首先要講的是第一個笨的地方，就是將電池汰換費加在月租費中！照理講電池汰換費，不應該屬於里程費，卻自己把他加進月租費中，導致大家都誤認里程費超過1元，比之於油車的0.5元，怎麼這麼貴！這無疑是自己搬石頭砸自己的腳！
所以第一個方法就是要做一個概念轉換，將月租費改成電池汰換費，這樣大家就不會把電池汰換費誤認成里程費，但有一個先決條件，電池汰換費的計算基礎，千萬不要用五萬的售價來計算，一定要用成本價來計算，否則等於又蓋了一道牆起來，睿能蓋那麼多道牆，導致很多有機會加入的人卻步，而我第一個方法好不容易把這（里程費超過1元）的牆推倒了，卻又蓋另一道牆起來，那第一個方法等於是做白工！
我要強調一下，睿能真正能賺錢的地方是里程費，不是電池汰換費，所以不要太過短視近利！
電池汰換費若是用成本價來計算的話，估計大約是399，若里程費變成0.5元，我們就以現在的月租里程費，來計算看看會有什麼結果？
假設四種月租里程費人數是一比一：
299元+100公里的，若里程費變成0.5元，電池汰換費399元，等於多收電池汰換費100元+里程費100X0.5元=多收150元
499元+300公里的等於，499-399+(300X0.5)=多收50元
799元+600公里的等於，799-399+(600X0.5)=少收100元
1199元+1000公里的等於，1199-399+(1000X0.5)=少收300元
最後是 (150+50)-(100+300)=少收200元，再除以4等於50，也就是平均每人會少收50元
這是有限制里程的情況，若是沒有限制里程的情況，里程費變成0.5元，那等於跟油車一樣里程費，在正常情況下，Gogoro車主將會愛怎麼騎就怎麼騎，不用再顧忌里程限制，就跟騎油車一樣，那麼電池汰換費+里程費一定會超過現在的月租里程費！這就是第一個方法！
不過第一個方法有一個缺陷！跟現在的月租里程費會限制里程的考量有關，不過因這個考量而限制里程完全搞錯方向沒抓到重點！所以就構想出第二個方法來解決這個缺陷問題，可以讓里程費變成0.5元後，最後收到的總費用的平均里程費接近1元，甚至超過1元。而第一個方法和第二個方法要同時執行配套使用，否則會產生一些不必要困擾問題！
若能成功將月租費概念轉換成電池汰換費399，那麼399就跟油車每個月去做一次保養費差不多，加上里程費變成0.5元，也跟跟油車差不多，從此可以跟騎油車的大聲講，Gogoro里程費只要0.5元，這個方法相對於現在的月租里程費，對於睿能、對於Gogoro車主，都好太多了！

lgh1968 wrote:
睿能能設計出Gogoro...(恕刪)