shizukaman wrote:
是又怎樣,如果全世...(恕刪)
問題是GGR本身就沒什麼價值所在..
先天不良(車架&材質)後天不足(電池費率)
自家人賣的比國外貴，避稅還要補助
呵呵呵..
兩台給我選(都不可轉賣前提)，我選阿陸那台
至少不用繳月租費，保修也不是特規，車台更不是紙做的
Tenny He wrote:
.....台灣上市都多久了，都不去打外國市場....(恕刪)
一開始說台北是示範都市，只要台北佈20個換電站，世界訂單就會排山倒海而來；
20站都不知道佈好超過一年多久了，就塞幾輛機車去德國宣稱有人要，真正屬於換電系統的訂單卻半張都沒有，全世界其他45億人真的都蠢爆了。
gogoro鐵粉不要只在01上酸台灣鄉民呀，世界很大，走出台灣還有45億人可以酸。
立足台灣、註冊開曼、酸遍全世界，共勉之！
Tenny He wrote:
.....背後的老闆尹衍樑是不想靠上市炒一波，就像浩鼎一樣公司未來怎樣都無所謂....(恕刪)
市場只有台灣，卻又故意登記在台灣之外，這要很蠢才不覺得裏頭有問題。
erc wrote:
一開始說台北是示範...(恕刪)
我覺得台灣人真糟糕的是完全都只看自身小利, 眼光短淺
其實應該把吃油的機車廢掉的
但是廢不掉, 就是一堆人不肯稍微犧牲自己利益而成就更多數人
請問, gogoro是不是好東西? 對都市環境有沒有幫助?
如果答案是有, 那麼你管它貴不貴, 你可以不買, 但是為什麼要建議別人不要買呢?
別人買gogoro花的又不是你的錢, 別人騎gogoro對你有啥不好嗎?
你說有拿補助, 拿的是全民納稅人的錢?
好啊, 但人家至少沒把廢氣排放在城市裡面了, 而你卻還是製造廢氣那個人, 不用從你身上拿點什麼回來嗎? 拿你錢不好, 那拿你健康好不好?
所以思想不要那麼自私嘛, 越是自私, 結果反而省小條開大條的, 何必呢?
電動車推行不起來, 就是一堆自私的人啊
meridian wrote:
....gogoro是不是好東西? 對都市環境有沒有幫助?....(恕刪)
對都市有幫助的不止電動機車，走路、單車、坐捷運都是；
對都市有幫助的電動機車也不止gogoro，單單台灣就不止gogoro一家，中國還一堆咧；
我們都推呀，垃圾也都噓呀，並沒有偏心，少拿這個大帽子扣我們，你站不住腳的。
天底下唯一不可能有缺點的就是gogoro，誰不知道呀。你站得住腳嗎？
其他人在推汽油車之外的選項時，你們的酸言酸語大家看在眼裏，你們的世界容不下gogoro之外的任何其他選項，而gogoro又是目前台灣最受爭議的明目張膽玩假外資，其心態如何不是大量的廣告蓋得掉，真正有既定立場的是誰鄉民又不是瞎了眼。
gogoro也不是在01上被炮轟而已，是除了自己的粉絲團之外走到哪裏都被轟，怪我囉。
不過很久之前不就有中國小廠在出仿gogoro車型的油車
淘寶上台灣叫的出名的機車外型通通都有
中國人什麼都抄 不意外 但最大的隱憂還是中國的車子品質如何
雖然gogoro品質問題也一大堆就是了XDDD
這邊要幫gogoro說一下 其實售價不能直接比較來看
畢竟電動車最關鍵的元件驅控器跟馬達的等級完全不一樣
況且gogoro不會賣你電池
這台的等級大概跟candy3.0差不多 不過售價就差很多了
車子+買斷電池的價格直接是台灣candy售價一半
睿能是死也要保護好電池獨斷 賣車賣能源兩頭都想要大賺
多久以前就開始喊要進軍其他國家 喊這麼久沒有半個國家能用同樣模式(買車+換電月租)
結果只能鎖死在台灣(還是數個縣市才能用)靠政府補助才賣的出量
只能賺台灣人的錢 吸台灣人的納稅錢
中國人很直接的要衝出量搶市占 直接兩個模式給你選 全球通用
現在睿能的優勢只剩下功率比較高了吧
中國要是在把馬達功率提升上去
對全球客戶來說 睿能的車種價格模式完全沒有競爭力可言
不過記得台灣是禁止從中國大陸進口完整高單價電動機車的
想要來台灣就變成要進口部件+台灣組裝+檢驗合格掛牌
感謝台灣政府為了保護這些沒有全球競爭力的大老闆
讓台灣人專門選購高"貴"的電動車
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