以財務角度淺談GOGORO...... (第8頁)

CUFOX
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71樓

2016-04-23 0:34

七七三 wrote:
這年頭各大公司缺的本來不是錢啊
缺的是投資機會,GGR這台是下世代機車.
看的都是未來一二十年後的東西..
現在失敗的錢都是在成本以內啦
那特斯拉怎麼辦?
到目前為止虧了20億美金去了..
但成功就是幾百億美金的大生意
GGR如果成功的話大概也是3-400億台幣的生意
而且他還有海外市場應該不會太差

未來電動機車市場有可能很大，
但只要電池成本降到有利可圖，各家電動機車肯定百花齊放，
目前看來Gogoro並沒有什麼對手難以追趕的關鍵技術，能吃到多少市占是個問題，
吃到市佔也不見得能有利潤。

如果搞不出一些無法被取代的核心技術，
縱使市場再大，淹沒在削價競爭的洪流裡是可以被預期的。

obov

obov
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72樓

2016-04-23 1:26

CUFOX wrote:
未來電動機車市場有可能很大，
但只要電池成本降到有利可圖，各家電動機車肯定百花齊放，
目前看來Gogoro並沒有什麼對手難以追趕的關鍵技術，能吃到多少市占是個問題，
吃到市佔也不見得能有利潤。

如果搞不出一些無法被取代的核心技術，
縱使市場再大，淹沒在削價競爭的洪流裡是可以被預期的。

但是我覺得呢，未來電動車市場也有可能或許沒有那麼大以至於很大到無法認知大小的大小，當然也表示說可能是小到無法認知大小的大小，畢竟沒有大小的規模與比例是否真的能夠精確而無疑義肯定無誤的大小定義存在本身就是，或者不是某種在價值觀與社會以及科學上定義的矛盾與衝突。
電池成本就算沒有降到有利可圖或是程度有限也可能存在利與圖難以定義的一種模糊程度，各家電動機車也有可能不一定會程度上還是意義上的，還是定義上的，是否也可能不是或就是百花齊放也未必可知，
目前看來，如果說，也不是很肯定誰也沒有什麼對手難以追趕；也或許是不容易追趕；多少參著可能容易追趕的關鍵技術，能不能多少吃市占，或許也不是不大不小，還是太大太小的問題，
吃不到市占，是否也不見得未必絕對沒有想像中過去對未來可能會有的利潤。

如果就算說不定有可能搞出無法，或是很有可能有辦法，但是，不是很容易被取代，或是很難取代，還是說不方便是否要取代的核心技術，
不管市場太大還是市場太小，抑或者是也有一定的機會是市場不大也不小，淹沒在無窮無盡的可能削價也會有的競爭，還是反而不削價，但是不確定有沒有的競爭而產生的洪流與涓涓細流，是無法肯定確定的預測與預期的。

不知道你覺得呢?

CUFOX

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73樓

2016-04-23 2:56

obov wrote:
但是我覺得呢，未來...(恕刪)

是囉，
如果以為市場大就一定能撈到錢就太天真了。

obov

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74樓

2016-04-23 23:17

CUFOX wrote:
是囉，
如果以為市場大就一定能撈到錢就太天真了。

.

不是囉，
如果以為市場只能擠現有的市場就太天真了。

ikj

ikj
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75樓

2016-04-29 9:17

　　陸學森先生要賣的是一種新的電動車商業模式——交換電池，如果他的模式成功了，那麼電動車取代汽油車的日子就指日可待了。畢竟每個繳月租費，和一口氣拿出一筆錢來更新電池，前者是比較可行且無痛的作法。我們都願意一個月付一千多的電話月租費了，為電動車付月租費來更換電池有何不可？除非未來快速充電技術有突破性發展且電池成本大幅下降，否則這個模式是持續可行的。

　　至於尹衍樑先生投資gogoro，應是看好電動機車的未來發展，及交換電池模式的前景，所以短時間內燒錢不是問題。至於說要從臺灣巿場賺大錢，這個很難。臺灣巿場太小了，小到某些臺灣品牌拍廣告時都直接用簡體字，因為它主要的巿場在大陸。gogoro在臺灣祇能說是試水溫，藉由巿場反應來調整經營模式，它主要應該是著眼在歐美等對電動車接受度較高的巿場。當然，也有可能把這套模式整個授權給其他國家的業者，這樣也可以賺錢。

　　投資都有風險，沒有穩賺不賠的事，所以不必有陰謀論，覺得投資者都是奸商、都有官商勾結。至於政府補助，PRIUS等油電車也拿了大量補助，它們也不是臺商，政府還不是照樣給了？

　　選擇電動車或油車或其他車都是個人的選擇，而這個選擇的考量因素有很多，經濟能力、產品的便利性、售後服務、維修成本、...等等，都應該予以尊重。

軍風花武 wrote:
少算了12 家門市...(恕刪)

meridian

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76樓

2016-04-29 12:47

ikj wrote:
投資都有風險，沒有穩賺不賠的事，所以不必有陰謀論，覺得投資者都是奸商、都有官商勾結。至於政府補助，PRIUS等油電車也拿了大量補助，它們也不是臺商，政府還不是照樣給了？...(恕刪)

油電車哪有拿補助???????????????????????????

油電車是減半貨物稅, 跟拿補助有什麼關係?

peavy112397

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77樓

2016-04-29 14:15

CUFOX wrote:
未來電動機車市場有...(恕刪)

電動車一堆都比GGR便宜啊

何況機車市場根本不適用削價競爭

油車一年比一年貴怎麼沒削價

CUFOX

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78樓

2016-04-29 19:08

peavy112397 wrote:
電動車一堆都比GGR便宜啊

並不是便宜就是削價就競爭喔。

peavy112397 wrote:
機車市場根本不適用削價競爭

沒這回事喔。

peavy112397 wrote:
油車一年比一年貴怎麼沒削價

因為油車可以降低成本的技術進步緩慢。

ikj

ikj
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79樓

2016-04-30 0:15

meridian wrote:
油電車哪有拿補助?...(恕刪)

貨物稅減半徵收，讓廠商能降低成本進而降低售價，吸引更多消費者購買油電車產品，這就是一種補助啊！政府當然不可能直接拿錢給廠商。

商周也說這是補助。
http://www.businessweekly.com.tw/KWebArticle.aspx?id=56453

nsr150xx

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80樓

2016-04-30 7:36

ikj wrote:
　　都願意一個月付一千多的電話月租費了，為電動車付月租費來更換電池有何不可？除非未來快速充電技術有突破性發展且電池成本大幅下降，否則這個模式是持續可行的。...(恕刪)

俺不同意

會用到超大/無限流量的千元費率客戶佔多少

20%?---30%?

認識的朋友除非是跑業務

不然月費都沒破千

而且手機用途更多

無線上網炒股集氣騙讚.......

不只是講電話而已

ggr除了當機車用能有這麼多功能嗎????

至於快充還是換電

歐/美/日+中國都在發展自己的特規

難道以上四地的財團+專家還比不上ggr

科科 ej4