電池費用就像是"一次將幾年份的汽油錢先付清"這個概念，看來大部份的人還是不能接受的，也是，眼光放得遠並不是一件容易的事，不然也就不會還有那麼多人會陷進信用卡的循環利息陷阱裏去了。
也許廠家可以鄭重的考慮分期零利率這件事，而且期數拉得越長越好，最好來個36期零利率，大家對車價就比較無感了。
聰明的蚊子要懂得血慢慢的吸，越無感，越不會被一巴掌給打死
rico0123tw wrote:
電池費用就像是"一次將幾年份的汽油錢先付清"這個概念，看來大部份的人還是不能接受的，也是，眼光放得遠並不是一件容易的事，不然也就不會還有那麼多人會陷進信用卡的循環利息陷阱裏去了。
這個概念以有效理財投資的觀點來看，其實並不是眼光遠近這麼單純的問題。
假設電池價錢 30k，每年騎車里程在 10k 以內，那就是三年以上的油錢。
第一個問題：對一些人來說一次性的 30k 是一個大數字，會直接影響到他的財務狀況，或是阻止他購買其他想要或需要的東西。
第二個問題：現在花掉的 30k，是可能拿來投資、變成 >30k 的資本。或者是拿來還債，而縮短欠債時間，反之加利息得還更多。(都是 opportunity cost)
所以數年間分散地付這 30k，無論如何都好過一次性付 30k，且依負債程度或投資效率高低，有可能是好幾 k 以上的差異。
再者，不論是一次性的買電池，或是分散性的買汽油，都有未知的風險。電池有可能早夭，有可能被偷，都會讓花費暴增。相對的，汽油則有油價上漲的風險。
最後算起來，就算電池平安地使用到 5 年以上，到底有沒有賺到？賺到的量值得嗎？都變得很難回答。都是因為一次性付的三萬，並不等於分攤付的三萬。
廠商如果願意零利率分期，當然對消費者來說是個福利。可是一樣，這對廠商來說是虧損的行為，就如銀行借錢給你卻不收利息。所以也是沒那麼簡單。
其實把電池的錢分攤開來，城市動力 BES 的電池交換就有這種特性，而且跟汽油比起來到底有沒有省，是可以很單純地直接比較的。不過版上的大家好像都唱衰 BES 就是了。(我自己也會懷疑他們到底行不行，但暗地下會希望他們成功)
rico0123tw wrote:
也許廠家可以鄭重的考慮分期零利率這件事，而且期數拉得越長越好，最好來個36期零利率，大家對車價就比較無感了。
你說的東庚有在做
要不是CVT會吃掉一部份動力
要不然其實還不錯,而且還有電池交換
車架$39800, 還另外有縣市政府補助,台北好像是$7200
電池 $24000 補助10000 其實是 TES 補助電池,所以電池實際才 $14000,含一年的電池交換
當然大部分的人會把這個10000補助算到車子上面,其實也沒錯
http://tw.myblog.yahoo.com/ezpro-bino/article?mid=4601&prev=4614&next=4596
② 享受 一年免費乙式電池交換服務
③ 電池(24,000元) ：2,000元X12期分期(可享工業局10,000元、地方政府0~12,000元與環保署高額補助)
實際補助總額，依地方政府補助金額而定。
文學 葡萄酒 電影
es2mac wrote:
其實把電池的錢分攤開來，城市動力 BES 的電池交換就有這種特性，而且跟汽油比起來到底有沒有省，是可以很單純地直接比較的。不過版上的大家好像都唱衰 BES 就是了。(我自己也會懷疑他們到底行不行，但暗地下會希望他們成功)
E大，
騎過電動機車的，馬上就會意識到交換電池是個白痴點子。是外行的想法。
因為每盒電池都有自己特性的。自己用的電池，了解自己電池的特性，所以，用起來有把握。騎一盒生疏的電池，會發生一堆問題。
不僅電池本身會有問題，電池盒插頭，保護板等等附件的質量也是一個很忌諱的問題。
說穿了，電池盒盡量固定不要動，並時常檢查一下接頭是否良好。要動也要讓自己動，自己比較清楚自己電池盒插頭和附件的情況如何。拿一盒生疏的電池來用，單單電池盒插頭的接觸不良問題，就可以讓車主叫苦不迭了。
地球国民 wrote:
E大，騎過電動機車的...(恕刪)
是的，我很同意在替換式電池方面，接頭的確是最容易出狀況的部位之一。這點跟自己充電的抽取式電池一樣。但既然抽取式電池可行，替換式應該也就可以，只是故障率多高要看設計得好不好。
而在「自己的電池，自己比較瞭解」這方面，我同意一半。對 DIY 玩家、進階玩家來說的確是如此，所以這一半我同意。另一半則是一知半解的一般大眾，搭配廠商提供的密封式電池盒。他們只知道能騎和不能騎。試想版上偶爾出現的抱怨者，說車子顧路 N 次，大半都是電池有問題。他們不會捨棄保固來把電池盒打開自己維修，也就不會對他的電池有多少認識。如果他們是用替換式電池，則少數流通中較不良的電池就不會在他們的車子裡待上太久。遇到有問題的，馬上就可以換掉。而交換站對電池狀況的掌控也比較好，有問題的電池可以快速回到廠商那裡做檢測。
交換電池還有一個減低風險的方式，就是依車型大小，一臺車裡用的是 2, 4 或 6 個模組 (一個模組 15AH)。不論是接頭或電池出狀況的風險都會被分攤，不至於說一個接頭壞了就顧路，或是換到一個比較差的電池就倒楣。
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