我的鉛酸電池 (第8頁)

sylow
個人積分：23分
文章編號：45227886

23分

樓主

2013-07-28 20:34

最近36V18ah老化的離譜(續航力不到3km), 並聯充電後仍有一堆問題: 估計一顆正常, 一顆老化(應該是其中一cell老化), 另一顆裡面一cell短路.

後來拿十幾公斤的廢紙去回收時, 順便測試並聯充電的成果, 結果沒啥用, 所以順便把它回收了.

連那顆比較正常的我也懶得留下來用了.

三顆鉛酸就很煩人了, 如果是十幾顆鋰鐵, 沒有R大的cell log, 應該會抓毛病抓到瘋掉.

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：45228525

66分

72樓

2013-07-28 21:20

sylow wrote:
三顆鉛酸就很煩人了, 如果是十幾顆鋰鐵, 沒有R大的cell log, 應該會抓毛病抓到瘋掉.

S大，這種不到十公里的，一點機動性也沒有，已經沒意思了。一起去了乾淨。
還有，人的精力是否充沛，行事方式也大不相同。反正自己覺得省力省事就好。

還有，我前面貼的一條超威的最新科研成果，消息已經被刪了，大概涉嫌超威自己泄露自己的技術秘密吧。我在想，這個防腐蝕的原理，不就是中學化學課程上老師講的，船舶鋼板的原理么？加一個負電壓，鋼板被海水腐蝕的速度會大大降低。

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：45850575

23分

樓主

2013-08-29 15:00

最近關於鉛酸的小小心得, 留個紀錄並分享一下.

(1)超威36V20ah前幾天騎到斷電(又重開騎了300m), 充電13-14hr, 共計充了0.59KWH的電量(瓦時計顯示). 此時瓦時計上顯示還有14W的充電功率, 不過要用車了, 所以也沒空再測.

我是用鋰聚42V2A充電器, 輸出經過三個二極體, 由於每個二極體據說有0.6-0.7V的壓降, 所以充電電壓可以當作40.2V.(這是我目前充電的模式)

估計電池容量還有85%左右.

(2)電動堆高機的電池, 以小弟查詢的結果, 放電率都<1C, 小弟的電動腳踏車也是如此, 希望電池也能長壽. 只是如果最大放電在1.5C or 2C, 鉛酸電池壽命不知如何?

之所以這樣想是因為500W的電動腳踏車與控制器是48V28A, 配48V20AH電池(約28kg). 而EVT4000是48V50AH(近70kg)配上48V100A控制器.

(3)鉛酸電池循環使用常常說要有"均充"的過程(三段式充電器), 曾經有看到電動堆高機的說明中, 提到均充是偶一為之, 常常均充是會傷害電池的. 而市售充電器卻都有均充設定, 除了快速充電, 實在想不到什麼好處.

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：45859129

66分

74樓

2013-08-29 22:51

sylow wrote:
最近關於鉛酸的小小心...(恕刪)

S大，
大陸的鉛電池的放電電流的標準限流值是1.25C，比如說，12AH的是15A，20AH的是25A，所以，請S大務必把電流控制在25A內，大多數使用情況是10到15A之間，那是最好的。
另外，我不知道均充是什麼意思，反正多段式充電是最合理的。我看到新日公司的充電器稱是八段式充電的。嚇壞我了。

新日智能充電器為8階段脈衝充電，電池可以通過充電間隙更好的吸收電能。
新日脈衝充電器為智能單片機控制，能夠自動檢測電池電壓，調整充電電流。
能夠為低電壓電池進行充電（比如電池長期不使用放空）能夠通過充電參數檢測儀通過光電數據傳進行充電性能參數的讀取。

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：45889325

23分

樓主

2013-08-31 17:12

均充, 均等充電是以較高電壓來充電(如14.4V充12V電瓶).

小弟查一些文章是說: 在浮充電壓下(如13.6V充12V電瓶), 實際上會有一些cell沒充飽, 所以隔一段時間(2-4周), 要進行均充, 均充電壓會造成一些cell過充(此時水被電解, 事後再補水, 當然對電池也會有些許傷害), 但可以保證所有cell都充飽, 而恢復一致性.

電動堆高機電池都有良好的(自動)補水機制, 甚至調硫酸濃度, 這點電動機車是做不到的.

(我本來以為電動堆高機的均充是將每個cell並聯, 再以2.4V充電, 但後來發現不是這樣.)

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：45894075

66分

76樓

2013-08-31 22:31

sylow wrote:
電動堆高機電池都有良好的(自動)補水機制, 甚至調硫酸濃度, 這點電動機車是做不到的.

一，那是老式的開口電池吧？
二，哦，所謂均充即快充呀。我看到外面馬路上的快速充電站，就是56V多的樣子充電的。

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：45906038

23分

樓主

2013-09-01 19:11

球大, 堆高機專用的電池好像都是加水式的, 而且是每顆都是2V.

均充跟快充類似, 不過快充好像通常指高電流(0.3C, 0.5C...), 均充是維持正常充電電流(0.1C, 0.2C... ), 或者說: 快充一開始就高電壓造成高電流, 均充是充電後期才拉高電壓.

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：45984376

66分

78樓

2013-09-05 17:06

sylow wrote:
原來和用料精密度有關. 台灣品牌中, 湯淺和GS我就沒遇過不一致的問題了(要掛一起掛)

S大，
現在湯淺和GS是一家吧，都在日本湯淺名下吧。
日本松下和湯淺的鉛動力電池，好象從來沒有過一致性問題的樣子。

最近，超威和天能，也相繼聲稱，一致性問題不再是個問題了。
咳，怎麼技術差距有這麼多呢。

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：45984491

66分

79樓

2013-09-05 17:13

sylow wrote:
堆高機專用的...(恕刪)

S大，小型密封電池和大容量電池的使用要求又兩樣。
通常來說，叉車，鉛電池四輪車等，普遍是用開口，加水型的。便宜，容易維護，所以，不太在意是不是密封的。反正有專業的人員會定期熟門熟路地來加水。密封的可能還嫌加水不方便。

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：46149169

23分

樓主

2013-09-14 21:12

平衡性或許超威比湯淺差(也可能是個案, 畢竟後來超威使用上都沒問題), 但是最近實測結果, 容量上似乎是超威比較好(約多出10-20%, 但仍待確認).

超威標示20ah, 湯淺標示22ah, 不過重量上是超威比較重(沒實際量過, 但是拿起來很確定).

另外, 湯淺電池上分黑色部份是"虛的"(其實是個提把), 也就是超威實際放鉛板的空間比較大.

所以小弟的實測結果, 其實也沒有很意外.