《自然》（Nature）雜誌子刊《科學報道》（Sci. Report）于3月7日刊發了吳宇平的這一研究成果，產業化應用前景被業界看好。
這種新型的水鋰電，即為水溶液可充鋰電池。該課題組的研究成員王旭炯介紹說，它是用普通的水溶液來替換傳統鋰電池中的有機電解質溶液，依靠鋰離子在正負電極之間的遷移而產生電流的。但由於低電位的鋰離子會和水溶液發生電化學反應（析出氫，生成氫氧化鋰），而使電池自身發生損耗，不能發生可逆充電。經過多年研究攻關，該課題組成功破解了這一難題，即用高分子材料和無機材料製成複合膜，包裹在金屬鋰之外。
吳宇平打趣地說道：「你可以把它形象地想象成：鋰離子的電位經過複合膜，一下子就到了負極，然後又直接從負極回到正極，就好像科幻片中，人跨過時光門后可以直接在地球和外太空之間自由往返。」
據介紹，這種新型的水鋰電的能量密度（即同樣大小、質量的情況下，每單位儲存電能的多少）比目前普遍採用的有機電解質的動力鋰離子電池要高出了80%，能量效率高達95%。「即使充一萬次電，能量效率也有93%，損耗率非常低。」吳宇平說。
該水鋰電的最大亮點在於：能量密度高、損耗低，從而使電池充電時間更短、儲存電量更多、耐用時間更久。這一新型水鋰電如果付諸于實際應用，不僅能使電動汽車行駛距離能達到400公里，而且能筆記本電腦電池的使用時間延長一倍以上。吳宇平樂觀地表示，預計只要短短6秒鐘的時間，該水鋰電就能充滿30度電，而60度電便能供電動汽車行駛400公里。
據悉，現有電動產品之所以難以大規模推廣，是因為常常存在安全隱患，無法給消費者100%信心。目前普通的有機溶劑與鋰鹽溶液在過度充電、短路等不良情況下，很容易導致鋰離子電池發生起火甚至爆炸。新型的水鋰電採用水溶液作為電解質，阻燃性增強，因而使用過程中不容易發燙髮熱，安全性能更可靠。
「新型水鋰電成本較低，可應用於各行各業。」吳宇平說，「希望水鋰電的突破，能夠在數碼產品、電動汽車等產業得到有效利用，使這些電力產品的價格更親民、性能更安全，為新能源發展注入新的動力。」令人欣喜的是，研究成果發布沒多久，已有國外新能源汽車開發相關機構提出合作需求。
OBAMA總統最新能源政策提到要做超級電池可以充一次電跑更遠的路
地球国民 wrote:
我們再來畫餅充饑.《...(恕刪)
Lithum-Air battery report
Lithum-Air battery :wikipedia
地球国民 wrote:
我們再來畫餅充饑.《...(恕刪)
還是看看就好...我想10秒鋰離子,電化學反應根本來不及...中國複旦大學放水锂電池衛星;成中國網路笑柄
地球国民 wrote:
我們再來畫餅充饑.《...(恕刪)
今天改組電池，打算將原本一次接兩組16S1P的組法改成一次接一組16S2P：
這是"一個方塊"，8S2P。
診斷線的長度也修改了，這樣一個方塊弄起來要花近三小時
原本的16S1P組法是"一條土司"串到底，然後兩條土司肩並肩放進拉桿袋內，疊兩層共四組，但這樣就不能放進置物箱內，有時只想跑跑短程買買東西總不能也搞得像要去登機吧?
所以現在的想法是改成8S2P上下疊為一組，拉桿袋一樣可以放兩組進去，而且跑短程時可以只帶一組放進置物箱空間內
很遺憾，今天只完成了一個方塊
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今早也收到了"德森蜜"，拿到後終於能夠瞭解S教授的明白了：
左至右：XT-150、安德森SB120、SB175。
放在一起比一比，真是LP比雞腿啊！
端子比一比。
安德森不但是採用相對方便又安全的壓接，無論是端子的厚度與線芯的接觸面積等都遠優於XT-150，這點應該各位一看就能明白(端子間的接觸面積倒是很難評比)。
外殼也給人一股強烈的安全感，而且是徹底的防呆設計
。所以雖然安德森SB120的價格比XT-150貴上近12倍，但為了兼顧安全與便利，看來這條錢還是得讓人家賺的啊！
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
我跟興海的sales詢一下價錢,來補我的A123-16S電池組,
,我的可愛馬已經超過2星期沒動了....Hi Ivan
We specialized in li-ion battery with 15 years experience , at present , we have 8ah , 10ah ,12ah ,15ah lifepo4 cells in production , which do you need ?
Thanks and best regards
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rico0123tw wrote:
扶正扶正今天改組電池...(恕刪)
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