starzero wrote:
如果還是等不到我理想中的電動機車...(恕刪)
Star0大，小弟與您報告一下，Pioneer這種摩托車上次我在去年的南京展有看到類似的。 60V20Ah鉛酸的話我記得60~75張老毛上下，航程就有點抱歉，速度約80左右。 至於我PO上來那台，我們的專業試車員也是有威武的體格，17X高，1XX重，呵呵。 航程要看紅綠燈多不多與吹油吹的兇不兇有關，依照北京市中心的交通狀況，用賽車模式，見車超車，見燈闖燈，完全不考慮耗電的情況下，72V80Ah鐵鋰電池包，單趟可跑約百多公里，所以說省電模式下，搞不好單趟可以從台北跑到竹科，就是速度慢了些50~60上下，委屈點。
kalinka520 wrote:
這位大大,您好我有一...(恕刪)
Kalin大您好，小弟幫您問了下朋友的朋友，他是建議http://item.taobao.com/item.htm?id=10351571756，48V20Ah，價格7500台幣左右，品質還不錯，A123的20Ah軟包，送充電器，保護板好像要另外買。 您這台車的規格我上網找了一下，有點XXX...，這類車型在大陸賣不到1萬台幣，鉛酸在大陸一般有三包，新半年，舊半年，修修弄弄又半年，這是業界情況。 我不知道您買的時候買多少，不過要是有上牌的話，我是建議凹個4萬5，大改裝，整台換成像樣點的車，4萬5的預算可以買到像勁戰那樣的車型，速度約70Km/H，航程約40Km，慢慢騎可到近60Km的鐵鋰包，造型不會太娘。 小弟我付張圖給您參考:
linbeihongah wrote:
那再問一下～可以打開這功能嗎？...(恕刪)
Linbei大，可以打開，但控制器，電池，平衡板，充電器...這些通通廠家會不保，有出問題的話要算自己的。 我之前最大的問題是用高爾夫球車的鉛酸電池，再回沖的時候，電解水分成了氫與氧，然後在電池的上方因為接點電流太大發生火花產生爆炸。 雖然威力不大，燒掉某身體部位點毛，但笑果真的很嚇人說。 鐵鋰單體的時候都很強，包起來了以後問題就來了，一般是第一顆或是最後一顆最容易壞，剩下的問題要看內阻。 78V400A回灌回電池組的時候，平衡的問題不是那麼簡單的，雖然說鋰鐵再安全，但百安等級以上的東西，依能量守恆理論，都不太安全，除非有良好的保護。
jonathan18999 wrote:
25~30kW若以4...(恕刪)
Jonathan大，那天真可惜無法與您吃飯，下次有機會請讓小弟我請您。 磷酸鐵鋰的特性，要特別注意Tesla的Paper，他們的研究不會輸V牌歐。
好的鋰鐵10C充電是可行的，壽命剩下約600次循環，中間的KnowHow我就不方便說了。 問題最大不是充電倍率，而是在2個地方，1經營者的理念，2政府是否支持。
怎麼說呢? 像我們家的控制器，最小的一顆48V70A，約3.5Kw的輸出功率，售價不到1千2台幣。 經營者要是跳不開那種123模式的幻想的話，產品不會賣得好，技術也不會普及。 至於政府是否支持呢? J大請跟我一起算一下72V40A的電池包就好，電力容量約2880w，算頭尾損耗3成，總電力需求約4Kw。 4Kw的能量要再6分鐘內取出的話，那需要40Kw的送電能力，以110V的電壓來計算，需要約260安培的供電能力，這只是一台電動摩托車的充電所需。 以技術觀點來看，基本上是有辦法便宜可靠的解決上述問題，怎麼解也是KnowHow，小弟也暫時沒辦法說，不過政府的支持是絕對的，沒有清廉為民的政府，快速充電是不可能產生的。 P.S.看到台電那千萬等級的螺絲，與上億的鎖螺絲顧問費應該大家就可以略知一二。
wang6429 wrote:
其實我一直很想買台電...(恕刪)
Wang大，葵花寶典小弟只看過表面，不敢翻的原因也是怕..."監"... 呵呵
大陸的電動車分為4大類: 自電，電瓶車，電摩，三輪車。 所謂的自電是指350w.500w很輕，有點像腳踏車那種，但細節又分兩種，一種是有踏板的，一種是可拆踏板的。 售價1000~2000人民幣上下，速度20~30。 電瓶車就是一般Jog，公主，五羊，小龜(vino)... 電壓48V，控制器25~30A，很肉，與e-moving同一個等級，售價1500~3000人民幣上下，速度約30~40。 電摩就是速度可以跑到70Km上下，性能與100cc摩托車差不多，有些甚至可以與250cc嗆聲，價格不好說，要看配備。 三輪車是送貨用的，銷售量也是很大，一般都是中置馬達加差速器，速度慢，但價格不錯。 這些車的價格在大陸都不高，Wang大可以考慮用包稅慢遞回台。 謝謝您的鼓勵，小弟有什麼幫得上忙的小弟一定盡力而為。
schp1 wrote:
看到很多人對大型的電...(恕刪)
schp大，您所說的這台波麗士，就是在大陸俗稱的鏢騎，看了一下規格，抓了一下成本，5~6萬還可以，好像10萬的話就有點... 基本上應該這台沒有廠商會想進吧，理由很簡單，高價位沒辦法用123法則來賣。 就算跟他拚了，花錢弄近來，開賣了，等一下被抄的那間日廠來抓Copy也就全部完蛋了。 要做大功率的話應該只有從大陸把車身，馬達，電池，送來台灣，以台灣改車業的力量之...外殼配件廠，組裝成不會被告的外型，才有機會說。 就算我那台的規格，雖然賺不多，但10萬的零售價絕對有錢賺，不過好像沒有人想冒這風險說。
rico0123tw wrote:
這裡還有鋰空氣電池附...(恕刪)
Rico大，空氣系列的電池是最近的研發動向沒錯，實際上想要用的正極是氧，空氣中就有了，不需要另外再去找。 您所說的鉛板，鎳板，鋰板也都是這種想法。 這技術門檻很高，投資也很大，有點像80年代的超導體，每間大公司都丟錢，弄得好像很厲害一樣，不過沒有一間廠家有可測試的樣品出來，都只有研究室裡的理論報告。 目前的科技與技術還停留在正負極包一包的時代，而且有些新的技術改良，聽說明年會推出，價格還有效能，都夠電動汽車用說。 雖然Tesla的ModelS，充一次電可跑300英里，而7萬美金的價格，真的很吸引人。 不過聽說那新的技術，在同樣的價格下行程可以多一倍說。
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