zzziippp wrote:
有夢最美希望相隨
終究只是夢想
凡事都會有風險
光一個好死不死如果發生火災就先打個問號
三元鋰電池類似液態電池,比較不穩定,如果一堆三元鋰電池放在一起,一顆爆炸會影響別顆跟著起火爆炸,所以火勢難以撲滅。
磷酸鐵鋰電池類似固態電池,就算短路高熱發火,本身也不爆炸。所以一堆磷酸鐵鋰電池放在一起,一顆短路發熱火紅,隔壁電池被加熱也不受影響。
因此,磷酸鐵鋰電池堆,故障就是發熱、冒煙,卻不會爆炸,不容易有巨大火災發生。
yoyo0719 wrote:
這Idea不OK,因為太多的盲點
樓主只一心的著眼於換電和里程這件事情
但沒有完全顧及消費者的心理
消費者要換電有許多情境
有可能快沒電了急著換電
有可能趕時間去別地方
有可能只是順路經過換個電
但你只想用一個近似超級換電站的想法去替換掉一堆的小型充電站
道理很簡單
今天你在路上尿急快尿出來了
你希望在下個路口就出現一個小便斗給你尿尿
還是希望再10個路口出現一個超大超豪華廁所給你尿尿
今天不論你的電池可以延長多少里程
不過就是延長換電的時間和頻率而已
但卻對換電這件方便性來說沒有幫助
反而因為讓換電站減少,而讓換電方便性大打折扣
GGR現在都還要規定一個月沒騎車就要把電池還回去
如果你還把電量搞得更大
又無法確認每個消費者騎乘的習慣
你只會讓電池保養這件事情變得更加困難
GGR應該作的不是能源公司
而應該是大數據公司
換電站不是到處亂放亂投就可以滿足消費者需求
絕對也不是一篇文章就寫往大型化發展就解決的事情
看看路上的Youbike
有的站旁邊要準備一堆車,有的不用
你怎麼知道什麼時候要準備多少車,什麼時候車會用完呢
什麼路段什麼時後,是電池使用的高峰呢
來得及充電嗎?電池數量需要排隊嗎?需要排隊嗎?
通通都是公司要用大數據去仔細思量的
這也就是樓主的貨櫃換電站無法施行的原因
不是拿著牛刀去砍雞就所向無敵,凡事迎刃而解
現在就是流行輕資產去中心化
GGR才能用電池塔去保留彈性
讓一個充電站可大可小可擴充
你要搞個貨櫃租個店面讓人騎進去換電
不論你要不要動手能多快換電都註定無法成功
後面的研發費用都先不拿出來算了
現在GGR的痛點不是在電池的里程,也不是在換電的方式和速度
這麼多人也都在提著電池換電
可見這重量其實也在大家的可接受範圍
換句話說你在嘗試解決一個其實不是問題的問題
換不到滿電的電池
睿能自己好好的拿數據出來研究一下就能解決的問題
這是睿能自己該打屁股功課沒做好
看看網路上不爽GGR的文章
都是在不爽維修麻煩昂貴耗時太久,維修點太少
還有一些妥善率的問題
建議樓主也可以好好思考
路上的車子不論大台小台耗油省油
為什麼單趟總里程都差不多呢
怎麼你VIOS不搞個大油箱
一次開個1000公里不是最方便嗎
好好思考一下其中的原因吧
不能只是用工程師的腦袋來看世界喔
tommy0711 wrote:
你覺得你想的睿能都沒想過嗎?還是睿能請的精算師都在睡覺?
ukj2621004 wrote:
就是看上磷酸鐵鋰電池的低廉價格與高度安全,才會設計8顆大小的重型電池,彌補電量較差的缺點。放在車底不佔車廂空間,