maya95 wrote:
光陽不就是被保護 N...(恕刪)
台灣關稅17%，就大阿斗；印度75%，算什麼斗？
298305漳泉 wrote:
這個你們不是嘲諷台灣(恕刪)
不對嗎? 特別是那個老車廠對電車系統嗤之以鼻還有長年虛應機關設定目標, 後面ggr成立想要尋求合作也不願意, 原以為老車廠還有啥獨門法寶可拼過ggr這只電車系統出生小老弟還能帶頭作示範, 結果一拖三四年要建樹沒多少建樹, 到是很敢上媒體成天談一堆電車願景想望附帶刺刺對手在系統作為如何不佳不環保, 沒想到幾年過了反向對手不佳不環保行為全面致敬?!
對照下就算印度75%進口關稅為扶持保護他們國內產業又如何? 一來印度還是開發中國家又不是已開國家, 關稅本就重, 二來人家二輪油車一把手hero懂的找ggr合作, 要不hero怎不找同樣也有換電機制卻還在實驗中的本田?
更不要說hero要是也像本土油車業者那心態, 肯定數年難成
鏡周刊專題報導摘錄:
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...「我們拚轉型和改變，必須找領先者一同為永續行動電車發展策略執行，Hero除了與新創公司少量合作，也有自己的新創孵化器，我們希望從不同產業面執行永續行動的決心，與全球最好的夥伴優化至最好服務。」Munjal透露，這項合作雖然花了一些時間，但Hero與Gogoro願景相符，都有共同的目標及使命，一起努力讓未來世界有更好的呼吸品質。
Munjal強調，攜手Gogoro合作絕非科技考量，其實是電池、換電站的數量，這些都是台灣的成功經驗。他直言，Hero擁有的技術製造能力、銷售行銷經驗，加上Gogoro技術正是發展電動機車最契合的夥伴。
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