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電動車是未來趨勢,但台灣缺電...

樓主拋個假議題,在發文前不先去找個資料嗎?

GOGORO的電量一組兩個也才2.6Wh而已。
假設GOGORO市占率極度高,
全台灣機車全部都是GOGORO,
有三分之一在同一個時間充電,
算了一下,就算以現在台電夜間離峰的總發電量,
僅佔總發電量的0.04%而已!
ilikegoodgod wrote:
僅佔總發電量的0.04%而已!


都已經說是同時充電了
怎麼還是用總電量來計算??

Gogoro 充電器的輸出是400W
1/3 機車假設400萬輛
同時充電的需求是 400萬* 0.4KW = 160萬瓩
而目前晚上離峰用電是2400~3000萬瓩
所以比例大概是 6.7%~ 5.3%
chuleei wrote:
既然電車能源轉換效率較高,為什麼換電車的每公里成本還是高於油車??

因為現在這間賣你車的公司叫睿能
所以你會覺得電很貴
如果賣你車的公司叫特斯拉
你可能想法會整個改觀了

成就冠軍 wrote:
如標題電動車是未來趨(恕刪)


應該先了解一下,為什麼電動車需補助才能繼續經營下去...?
缺電可以解決,但補助不是好政策,在商品開發階段補助還說得過去,已經量產的商品還要靠補助才能有銷售業績,爭府單位被這些商人綁架了
絕心無情 wrote:
周星馳在電影裏似乎說(恕刪)


你還活在啥年代 純電的bev 四輪 續航力早就破300公里好一陣子了

台灣環保素養不足連帶害你常識也不足了嗎?
Elon還因為旗下某產品的某型號續航力沒達到他心目中的理想.
要求官網上不得有該產品該型號 消費者只能透過人工的方式下單
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
你還活在啥年代 純電的bev 四輪 續航力早就破300公里好一陣子了

台灣環保素養不足連帶害你常識也不足了嗎?
Elon還因為旗下某產品的某型號續航力沒達到他心目中的理想.
要求官網上不得有該產品該型號 消費者只能透過人工的方式下單

純電車續航破五百六百也有,三百是基本,是什麼錯覺讓你以爲我不知道?我說的續航一百的前提是主要道路設有無線充電設備,所以電池續航不需這麽大,很難懂?還是電動車騎久了認知能力不足?

插電車我有,就是懶的每天插拔!


要說人常識不足請先把對方的話好好看完,不要以為自己最行!
過客4112 wrote:
都已經說是同時充電了(恕刪)


他說明明是GOGORO
目前只有40萬以下
哪來400萬...台
且...哪來同時充電說....(700萬台(以家庭數)冷氣同時開啟就破50%..)
-------------------------------------------------------------------
GOGORO2 那台充電器功率
實際平均只有330W(我有買 且有裝小米台版智慧插座)

330W只要充電2小時
就可以滿足每天12公里

加上實際能停機車在家中充電充電的..
可能不到100萬台........(附近有插座能停在室內的)
因為都是停透天厝外面..(台灣是下雨天數 一年過半的,沒有戶外插座)
要不是地下停車場...
更不用說馬路路邊....

就算買3台GOGORO
用延長線在家充電..
我看水電行的生意因該會很旺(插座融化)
---------------------------------------------------------------------
別自己增加一些不可能出現的問題(400萬台!同時充電?)

就目前實際上來說
電池電量越大
只是增加里程
不會增加每公里的損耗..(還可能減少)
還減少充電次數...

以GOGORO 套用每天12公里
大約3天換1次電(以最舊的電池)
那電池每3年增長20%(目前新版就是)
10年後7天就換1次電池
那換電站可以不用擴增...

倒是自己充電的機車...
只能每3-5年換車
才可能用到新的電池..
絕心無情 wrote:
要說人常識不足請先把對方的話好好看完,不要以為自己最行!

他這樣罵人早就是慣犯了,狗粉素質不用意外,直接把他黑掉免得被糟蹋!
絕心無情 wrote:
純電車續航破五百六百(恕刪)


嗯? 那你還是去做夢好了
無線充電效率很差
電池科技也不是一蹴可及
我是覺得好不容易能搞到容量夠了你還要啥無線充電的實在很矛盾
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
JamesWK wrote:
應該先了解一下,為什(恕刪)

還在說補助?
火車不會停唷...不管你怎麼喊。
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