講到移動汙染源, 就把箭頭指向汽機車但是真實的統計如呵呢?以最新的統計數字 TEDS10.1 版本揭露的空汙產出從表中可以看到, 移動汙染源占整體空汙的26.5%其中大概有4成是大貨車製造的, 佔全部空汙的10.23%全部機車空污只佔移動汙染源的13%左右小客車也只有2成多全部機車+小客車 加起來還是比不過大貨車
過客4112 wrote:講到移動汙染源, 就...(恕刪) 這些都要改善。但是目前大貨車沒有相對應的取代產品,小客車漸漸要形成氣候了。機車則早有取代商品。所以更換的步驟一定是先改善機車污染,最後才是大貨車。如果大貨車出現價格與續航與現況相似的產品,相信也能改變市場生態。這是現實問題。所以現在一定是先從機車電動化開始進行,因為電動機車已經成熟。可以大量取代傳統油車。
我認為污染原還是汽機車啦,還有很多人水蒸氣和煙傻傻分不清楚,發電廠煙囪跟本就沒多大,這樣減少發電哪有什麼差別,隨便火燒屋煙都還比較大,台灣一天有多少火災,減少火災還比較有用處這是冷卻水塔,裡面是水塔,白色是水蒸氣https://images.app.goo.gl/qZytGH7YVqmEN7Ad9這才是煙囪https://images.app.goo.gl/guB6sfoT9exsUtJa6有很多人水蒸氣和煙傻傻分不清楚https://images.app.goo.gl/1447Jy9a26FYRLvbA隨便火災煙都比發電廠大https://images.app.goo.gl/hD93swXuT1xwT3Rf8空調冷卻水塔在冬天時也會有蒸氣https://hk.appledaily.com/local/20080430/UGSOCQUQFMVE44NATSZ2G7GPQI/
移動污染源就扯油機車引起,要腦補也補正確的藥劑。光一個移動污染產生的路面揚塵PM 2.5就不知道超過機車排放PM 2.5多少了。機車才三趴,路面揚塵卻是六趴。最多污染來源事實是境外移入PM 2.5高達三十幾趴。就算全台機車全是電機車,pm2.5不過少三趴,但耗電多出的跟電池事後的嚴重污染與高昂後段處理,有的算了。最近為了拉抬電機車低迷的銷售量,每日在機車版刷存在感。但從銷售數字已經清楚顯示了民眾真實的需求。再怎麼吹,眾多問題沒得到相當程度改善前,大概也難有起色。
ukj2621004 wrote:這裡是電動機車版,為(恕刪) 請問一下這些自稱環保人士~~北北基桃居住人口數1100萬人,密集度已經達到1/2的台灣總人口數,且這幾區所使用的汽機車數量也比西半部多一倍以上,既然你們敢說是移動汙染源的問題,這種實際的數據如何自圓其謊...?還是繼續自欺欺人的打著環保旗號斂財嗎..?