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光陽為何不積極推電車

現在有20萬車主不騎油車不換機油,這個數量只會上升,也許補助拿掉會上升的比較慢,但油車被消滅也只是時間的問題,接下來就是油車保養車行看到問題,然後就是整個產業開始有東西賣不掉,成本墊高,中古機車更沒人要,然後小孩子長大都不想騎油車
CcCManCcC wrote:
你目前看到的趨勢都是...(恕刪)
Lans3201 wrote:
很明顯現在電動機車必然是未來的趨勢,各家業者也陸續積極推動電動機車...(恕刪)

要推一個產品的首要條件是要有優點,請問光陽在電動車方面有什麼武器可以拿出來亮相的嗎?
如果連武器都沒有是要怎麼打?
CcCManCcC wrote:


你目前看到的趨勢...(恕刪)


當年Gogoro 開始賣車,政府補助近3萬元(我住新北市),月銷售1千台

幾年後政府補助降到近2萬元,Gogoro 月銷售1萬台

今年許多地方政府補助名額都用完了,10月Gogoro 銷售1萬5千台

為什麼補助約少賣得越好?
kenjantw wrote:

要推一個產品的首要...(恕刪)


中華可以有產品,光陽怎麼可能沒有?
我不認為光陽的研發能力不如中華
tjptw wrote:
油車是累積三四十年的...(恕刪)


你太樂觀了

台灣沒選舉嗎

粉多環保政策被抹黑污名化

油電車可以補足全面電車來臨的空檔

燃油汽機車2040 全面消失是個可以達成的目標

各大機車廠還在推新油車耶

GGR 以為大家都喜歡他的外型嗎? 外型可選擇太少了

沒輔助再來觀察

那些超過10年以上的老車沒法規強制更換

數量驚人

也許讓這些車主肯換電車的誘因是能巨幅成長目標
CcCManCcC wrote:
你會看到傳統汽車商,推出一些電動車但是愛賣不賣的
那是拿來過法規用的


連結?

不想賣電車, 寧願慢慢讓市占愈來愈低

就是光陽的策略.

GOGORO 年銷售正式突破 12 萬輛

宏佳騰年底會成為第二

光陽繼續吹啊

tjptw wrote:
Microsoft ...(恕刪)

wm6.5比安桌先出來,結果呢??

wp系統比安桌好用,結果呢??

先機....在科技業,通常是後發先至,先出頭的幾乎先死,
微軟的作業系統之所以會一直在市場龍頭,不是先機,
是他每幾年就把原有的系統放生,
打造新的系統,讓後發的人永遠走在後面,

安卓為什麼每年都要有新版本??
就是要讓後面追的人跟不上,

睿能的換電在歐洲已經證明,在台灣以外,換電並不合適,

光陽在大陸則是證明了,換電在特定市場是可以應用的,但自充才是開拓市場的機會,(光陽在大陸有投資電動機車,用換電的方式用在快遞業者)。

在國外,電動自行車賣得比電動機車好很多倍,
價格也沒比一般機車便宜多少,
但是在台灣,消費者就是瞧不起小綠牌,
業者是要賺一個月外銷幾萬台的電動自行車,
還是龜在台灣一年賣幾萬台電動機車??

台灣人就是短視,就是只認同自己眼睛看到的,
眼睛看不到的就只相信「自己相信的」,
不能接受批評,不能接受,睿能車子好、電池好,但是換電的營運模式不適合開拓海外市場這個說法,

永遠只有台灣市佔率,沒有世界市佔率這種觀念,
如果把大陸市場算進來,光陽的轉投資,賣得電動車不見得會比ggr少.....

把國外的流行的電動自行車算進來,在台灣,中華的電動車銷售數量絕對是是ggr的好幾倍,
不信的話,去各大工業區看,看有多少外勞騎電動自行車的...
甚至在路上,老人家的電動代步車,也慢慢的變多了....

世界不是只有白牌125,才是電動車,連人家想發展重型電車都不行.....
Lans3201 wrote:
當年Gogoro 開...(恕刪)

這又是胡說八道...
要帶風向也不是這樣,
去查查看第一代ggr補助3萬後,一台賣多少??
去查查現在補助後第三代ggr一台賣多少??

減少補助後,ggr的車還能愈賣愈便宜,不知道是之前「賺很兇」還是現在「偷工減料」....
maya95 wrote:
連結? 不想賣電車...(恕刪)

1.等沒補助,ggr還能賣這麼便宜再說。
2.等明年舊車換油車也有補助的時候,再來看換電車的比例是不是還這麼高....

一堆人罵以前兩陽被保護吃補助,結果現在ggr吃補就理所當然...

g粉完全無視兩陽讓小型機車技術本土化的貢獻,
講難聽點,ggr的車架、電子系統、懸吊、剎車等,
那一個沒有用到油車本土化留下來的技術??
hx135cb750 wrote:
有沒思考過,世界第一...(恕刪)


世界第一大並不代表一切,想想NOKIA...
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