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是我的你別想搶,EM推出iE PICKUP是否在宣誓商業市場地位?

cyt7241208 wrote:
一直用一般車的思維你...(恕刪)


所以載重的定義在哪裡?
是要幾公斤才算載重?
平時車友雙載或三貼也常有200公斤的負重
速度上一定會有所影響
騎乘時也沒有反應有什麼問題
貨車版雖極速有所限制
但在扭力上的設定應該是有所提升
也就是以正常思維上起步是比較有力的
在正常版上沒出現過的問題又怎麼會出現在商用版上
所以到底是想把多重的物品加附在一台機車上呢?
就算是金發財也罕見用來運送上百公斤的貨物吧
這只是一台機車阿
是有承載限制的
貨車版主要目的還是改變車體方便固定貨物及增加負重
並不能改變只是一台125級距機車的本質
再者續航力又是一個鬼打牆的議題
數據就是如此
考量在個人
油車續航力高
所以有人願意承載上百公斤的貨物騎機車行駛上百公里嗎?
還讓不讓人活阿
我是還沒遇過這樣的物流啦
妃翊 wrote:
所以載重的定義在哪裡?
是要幾公斤才算載重?
平時車友雙載或三貼也常有200公斤的負重
速度上一定會有所影響
騎乘時也沒有反應有什麼問題...(恕刪)



你不是水電工
你不是有ie125

當你載重物時
按boost再啟步和不按
差別你最清楚
cyt7241208 wrote:
你不是水電工你不是有...(恕刪)


就是因為我常負重載貨
所以我想知道你對負重的標準在那裏
照目前使用上我還真感覺不出起步上有什麼差異
喔~東西堆太高會重心不穩是真的
若與舊車RS相較下倒是好上許多
不論是動力跟穩定上
RS應該算白牌車吧
在負重的情況下IE不用B是比RS 來的有力的
IE方格旗相近於綠牌等級……
改半套的Dio 嗎?
我不會選擇在載重的情況下使用BOOST
電車輸出力道太大了 反而不好控制
別再煩惱為何商用選IE
契約電一度約2.5元
3度電可以充滿一台車跑50公里
一個物流中心十幾台車
有個充電站也是合情合理吧
若付8塊錢給S2
S2能給你什麼
商用費率?分段的里程數計費?
進口車跟國產車都可以當計程車
但比例懸殊
為何?


水電車日常
通常左手會再抓一把七尺梯或四米長的水管
這狀況如果是你 會想騎多快




光第一項價格及型號就錯
亂比, 這真的為黑而黑文章。

還有保養gogoro 第一次1000 公里保養就算騎到1800 公里也沒關係只要有預約及可, 之後每3000~3800公里保養只要預約。


看看第一次300公里就要保養及後面2~3000公里, 真的跟gogoro 真的差太多 睜眼說瞎話, 光换電站1千多座就贏了。
k5229410 wrote:
看看第一次300公里就要保養及後面2~3000公里, 真的跟gogoro 真的差不多 睜眼說瞎話...(恕刪)

iE125每次保養80~100元,
Gogoro每次都是80~100元?
k5229410 wrote:
光第一項價格及型號就...(恕刪)


看了這篇回文
小弟打從內心感到
原來cyt大如此的專業
觀點如此的公正
毫無一點私心
難怪能在電車版上擁有無人能撼動的地位
forvaio wrote:

iE125每次保養...(恕刪)

有圖有真相。

298305漳泉 wrote:
有圖有真相。...(恕刪)


當國產車保養的概念?
妃翊 wrote:


當國產車保養的概...(恕刪)

換個齒輪油,工資427元,這車真的好棒棒!
這價格普通油車,可以保養三次了。
298305漳泉 wrote:
換個齒輪油,工資427...(恕刪)

對狗粉來說,
保養費只付160元,
427元是工資,
兩者不能混為一談,
所以保養費只付齒輪油這160元而已......。
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