極樂境界 wrote:
不看補助、不看單位成...(恕刪)
更別提電動車環保根本是假議題~只是汙染沒在你身邊而已!
<<<沒錯!!但這樣就夠了~我不想被排氣管燙到,我不想被噴煙,我不想聽噪音~
09142001 wrote:
說的是事實阿 油車補...(恕刪)
政府補助不分品牌
光陽電動車也有補助
光陽不全力發展電動車無可厚非
畢竟油車大餅捨不得放
一直看著月亮想月餅有什麼用.科技腳步會停下來等你嗎?
吃一望二拿三想四就不要再.....
真希望標下中油那麼多據點能真正做好一台讓消費者想掏錢買單的電動車
如果光陽只想做好油車這塊那也很好啊.反正各賺個的不相干
那抱怨輔助多寡更沒意義了.頂多電動車多賣兩台.喜歡油車的還是買油車
畢竟油車大餅還是在光陽手上.不用怕.何需那麼小心眼~
09142001 wrote:
其實我已經說很多次了...(恕刪)
痾....你知道其實睿能的本業是一間能源公司
它的目的就是要在全台架設數量足夠龐大的換電站，
生產GOGORO只是推動換電站架設的手段而已
因此既然它的目的是盡可能蓋更多的換電站
那麼在路上跑的電車越多(可以兼容它的換電系統的車)，對它的發展就越有利
這是為什麼睿能願意提供GOGORO的動力系統給其他車廠造車的原因
條件只有一個，就是其他車廠造的車都必須使用睿能的換電系統
這也是為什麼GOGORO一開始就設計換電系統而不是充電系統的原因
同時也是為什麼GOGORO要採用月租制的原因之一
睿能在電動車上的佈局與策略是非常明確且清析的，賣車是其次，賣能源網路才是它的目標
andy5257 wrote:
左看右看加上保養費用與自己實際使用電動車的使用成本就是比油車高!
油車125CC總價39900我買了近1X年，每年最多換一次油150元其餘耗材更是少之又少(印象中就換了一次輪胎一次煞車皮吧)，一個月估計最多就加兩次油吧200元
說電車使用成本比油車便宜不是在騙大家嗎?尤其在台灣...這燒煤大國.....
台灣電車根本沒啥好驕傲的甚至有在綁架消費者之嫌，左岸才是真的電車大國而且嚴格的限制油車使用，好的我們要學壞的我們要改進，不要整天只有志氣比人高啥本事都沒有，老是用補助在賣車...攤手!
你一年才換一次油，一年騎一千公里? 其實你可以考慮騎腳踏車或可以在家自己充電的電動腳踏車就好了
rooooot5848 wrote:
這部分大概從GOGORO1...(恕刪)
看你怎麼去算
如果單純只考慮能源費用不考慮保養
GOGORO比一般油車要貴得多
保養費用是GOGORO有優勢的地方
所以同時考慮保養+能源費用，GOGORO跟油車在同一個水準
這是我說睿能有精算過的，乍看之下GOGORO的每公里使用費用大於油車的油錢
但實際上要考慮的是每騎乘一公里所需成本，這就要把保養費用也考慮進來(其實稅金也是要考慮的)
這時綜合考量後，GOGORO跟油車基本上是一致的，也許GOGORO還稍微便宜一些吧，不過這真的完全看每個人的使用條件了
但GOGORO的維修費，普遍高於油車是不爭的事實，你不能用極端值來反駁，當然有人125速客達修很貴，但普遍狀況來看，臺灣國產機車的維修費用低於GOGORO是沒什麼好吵的
09142001 wrote:
目前電車已經是缺錢缺到沒路可走
為了換更多現金 把自家的產品給其他商家賣
連車型跟後續維修保養一條龍都被別人整碗端走
完全是在自斷後路 完全看不懂這種做法...(恕刪)
人家gogoro陸學森當初一開始就講白了,想做的是能源的生意,不是做車的生意,
到底是你假裝看不到還是?? 這都講了好幾年了,你再看不到我也是只能笑笑
我不是什麼狗迷,就一台車而已,不用像你們這幾個一樣認真到每天在這邊有的沒的,
至於政府補助電車,一人一生就一次機會,你不想用就算了沒人強迫你用,
我是用了,也可以直截了當跟你講,以後代步車沒補助我一樣買電車,原因
很簡單,就是好騎,沒別的了
有時間在這邊有的沒的,不如學學你們一些油車同業,有碰電車做出口碑的,
人家數的是口袋裡的錢,可沒空在這邊數回了幾篇文
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