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GOGORO是產業絆腳石嗎?

平心而論,
光陽決對是電動車普及的最大絆腳石
你的理論講得頭頭是道,就是無法解釋為何光陽的電動機車沒人要買

chanp wrote:
現在中華中油的充電樁
汽車就是不能用
外面汽車用的充電樁
中華iE就是不能用..(恕刪)


我個人對 廠商/廠牌 之間的 "利益之爭" 不感興趣,
一張股票也沒買,他們盈虧關我屁事
純粹站在消費者和國人的立場。

中華中油那個充電口,確實和現在的國際標準,形狀都不同




也就是說:很有可能是「特規」的?

只能說沒有國際觀的廠商,就是這樣小鼻子小眼睛,一點蠅頭小利就沾沾自喜。

中油這個若壯大起來,以後台灣的車廠(無論汽車廠、機車廠,無論哪一牌),都會面臨一個問題:內銷車種、外銷車種,要分兩個生產線,彼此之間無法通用,至少充電口必須改裝。

無形之間就增加了:製造成本、庫存成本。
最終反應在售價上,於是國際競爭力就會薄弱

台灣經濟已經衰敗了,再這樣自閉搞下去,以後無出頭天之日了

然後進口車,要進口到台灣,也必須改裝充電口,於是國人買進口電動車,售價就會更高。


誰都想當規格領導者,掌握專利收權利金,躺著數鈔票。人不自私,天誅地滅。

然而台灣僅 2300萬人口的市場,妄想領導國際規格。夢想雖美好,但有時也要認清現實,腳踏實地一點。


舉個例子:

華為 有全中國13億人口的市場背後支持,想要領導 5G 國際標準,看看結果如何?美國聯合世界各國,群起攻之。

雖歐洲一些窮國不買美國的賬,一帶一路上的非洲、東南亞也都支持華為,但世界範圍來說,仍是領導不了5G國際標準。至少台灣、日本、韓國....這些親美的,一定買美國的賬。

如此天朝強國,十幾億人口市場的支持,一頓操作猛如虎,都領導不了國際標準了。

台灣區區 2300萬人口市場,說要領導國際標準.........癡人說夢吧。毫無意義,最終換來只是自己地區特規,成本高,售價高,經濟衰敗。

幾十年後,最後還不是一樣得改成 ISO 國際標準,更換又有油水可以貪了....充電樁更改工程油水,消費者強迫要換車,或購買轉接頭,又賺一大筆?


包括那個換電系統的,也是一樣。自己島內都無法統一換電規格了,還妄想進軍國際,獨家專利授權金躺著數鈔票(在夢裡數)......

說到底也就坑自己國人而已。出國際有競爭力嗎?人家買賬嗎?

全地球有 70億人,人人也想發財,各國,各廠商也想發財
誰會同意你 2300萬人的台灣島,要錢的規格是標準....
就算川普不說話,特斯拉都要跳腳哩
還有 日本、歐洲 那些名牌車廠
fedora wrote:
比方說電源插座,全世界就兩種規格:美規、歐規


當出國用的萬國插座是賣好玩的嗎?
電壓先不論,插座頭的樣式至少就有4種規格。

Iso只是個制定標準的組織,只要你夠大牌根本可以不用甩他
像特斯拉的充電插頭就是特規,有人跳出來說不方便嗎?

GGR現在就是電動機車龍頭
他搞特規用戶都沒意見了,怎麼沒買車的人意見特多?

另外,車輛在組裝時換個別種規格的充電頭不是啥大工程
開模費用也沒很貴,不用幫車廠擔心這個


是因為暑假到了嗎?怎麼最近一堆根本沒查證就亂寫的文章充斥版面
文章裡面錯誤一抓就一大串,比抓魚還輕鬆

如果這是大學生的打工內容,我很替他們畢業論文跟台灣的未來擔憂
neko_shi wrote:
當出國用的萬國插座...(恕刪)

GGR的嚴格講起來不算特規
那是讓你可以接
他的家用充電器用的
不是讓你在外面接充電樁用
在外面請找換電站換電

當然不排除以後可以
但是接頭、控制器、電池
可能要更換規格

反正那些帳號
很明顯就是要來批GGR
只是看要直接來還是拐著彎
被擋財路怨念很深就算了
邏輯&資料都怪怪的

話說樓主也是怪怪的
之前發文間隔長
以為在玩twitter
大部份一二句話沒啥內容
突然發個長篇笑話
好像射後不理了
CreativeOnO wrote:
電動車在台灣發展超過20年


所以Gogoro有20年的歷史嗎?
更別提他也是因為當年各大機車廠不甩
才只好自己做電動機車的

光陽之前靠腰換電公規的時候
理由說他是台灣市占最大的品牌,為何不補助他
那我也可以反過來我還質疑
光陽在這麼長一段時間都在做甚麼?

我之前都常常說馬都給8年的時間
菜政府也給了2年時間,才公告換電公規的事情
光陽有十年的時間去搞,結果自己長年不甩政府
直到最後看到換電公規40億才靠腰
若光陽一開始有認真做,今天還輪得到Gogoro嗎?
以前換電站使用率太低,gogoro出來後,舊的換電站慢慢消失了。

wlcc7223 wrote:
...(恕刪)
若光陽一開始有認真做,今天還輪得到Gogoro嗎?

除了一開始的舞風,他有認真過嗎??

popok wrote:
舊的換電站慢慢消失了

那家不是倒了很久
neko_shi wrote:
當出國用的萬國插座...(恕刪)


按你這個思路,那汽車用的充電樁,即便接口花樣百出,也只要一個「萬用轉接頭」不就可以充機車了。

前面有些網友不信充電樁可以充機車,要不要和他們解釋一下,其實充電樁是可以充機車的。

政府輔助 = 納稅人血汗錢
= 應該以全民最大利益為優先
= 應以國家未來發展為優先



汽車就不可能換電的。



若以全民利益為優先,有些人把二輪視作垃圾的,是不是應該優先輔助充電樁,也比輔助只能機車用的換電站,來的好。

政府這樣嚴打機車路權,不就是不想讓機車太多看起來像落後國家。不是應該以未來電動汽車利益為優先考量嗎。

而且充電樁萬用啊,所有交通工具只要電動的,都可以用,包括:汽車/公車/貨車/機車.....全民受益啊。

未來要再大力推廣電動汽車的時候,充電樁基礎建設也完備了。


*************************

neko_shi wrote:
GGR現在就是電動機車龍頭
他搞特規用戶都沒意見了,怎麼沒買車的人意見特多?
..........
是因為暑假到了嗎?怎麼最近一堆根本沒查證就亂寫的文章充斥版面
文章裡面錯誤一抓就一大串,比抓魚還輕鬆
如果這是大學生的打工內容,我很替他們畢業論文跟台灣的未來擔憂
.(恕刪)


華為都說自己是 5G 世界龍頭老大哩,問問川普同不同意。



GGR 說自己龍頭老大
問問 HONDA、BMW 那些的世界名牌,同不同意....


不過我們自己台灣人,我就同意 GGR 已經是台灣的龍頭老大,已經稱霸了,穩做換電寶座,無人能敵了。

所以其實你又何必這樣擔心害怕的,它就已經無敵了(僅限台灣島),安心等著收股東紅利就好了。

無需做這些多餘的,製造對立的事情。都說只是消費者,只是國民。現在經濟蕭條,多數人都是消費者而已,哪有錢投資,有錢投資的還在騎機車?有沒有搞錯。

消費者本來還猶豫不決,還可能買純換電車種,被你這樣一說,奇摩子不爽了,反到底,死也不買,有沒有這種可能性呢....

製造對立,畫蛇添足嘛,已經無敵了,何須這樣。

難道不相信這個時代還有憂國憂民的人?台灣人必定自私的,怎可能為了國家未來經濟前途,參與討論還打那麼多字,怎可能有吃飽這麼閒的人,鬼島貌似就沒救了,還在做一些無意義的掙扎白工?你不相信就算了,只能說:還真有。
史古不化的腦袋才會想充電,你以為每個人都住透天嗎?你也說9成人都在固定路線騎乘,那幹嘛用充電的?公司又不一定能充電。
這麼有政見要不要出來選總統啊!

我幫你連署

但保證不投你

可以嗎?

管真寬呢!

fedora wrote:
按你這個思路,那汽車...(恕刪)
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