CcCManCcC wrote:我也比較少吸到拉,我重機族都走快速道路你高興也能加入重機族,沒人會補助你不過我們這捷運站旁邊一堆公車..機車族都被靠站的公車擋住(這時就瞬間吸到了)以台北市的車流量,機車族如果直接變換車道閃避公車,應該會被後方來車撞死台北市的公車密集度,相信大家都知道有多少 😯所以Cc有相關數據了?
CcCManCcC wrote:恩阿智商能判斷大型柴油機和汽油小引擎的汙染智商也能判斷路上有多少柴油公車智商也能判斷錢要花在哪邊,才能改善整個地球大環境的乾淨 Cc大我看你攪錯了😆我是覺得兩個都要同時改善我是不相信因為機車補助,政府再也拿不岀多二十億來改善大卡車的問題😆
b90611049-2 wrote:請問may大在台灣是有什麼辦法是永遠不會走在機車後面??😆我有説過不補助電動汽車了嗎?補助電車就代表政府沒有在管工廠廢氣?還是說補助電車就沒辦法管工廠廢氣?這兩樣是沒辦法同時進行?還有May大你有辦法控制自己永遠不會放屁?😆 你別出門就不會在機車後面了阿我沒叫你別放屁,是說連放屁都會破壞臭氧層你知道嗎?超過十萬台是該停止補助了!
CcCManCcC wrote:我看你是搞錯了當然是把資金全先砸在重點地方處理等重點地方都補完了,多餘的再去考量那些小地方等台灣挖到石油在台談併行呦 是這樣嗎?😆在市區內跑的絕大部份是機車、汽車、大客車我們就看油機車和大客車好了依據Cc大數據機車佔的pm2.5是2.6+2.9=5.5%其實也不比大客車2.9%和客運車5.1%的少呢而且這兩種車一般都相對都比較少跑市區所以我覺得要改善市區空氣,沒誰比較嚴重的問題。只有選票的問題題😆