飛在天上的大X wrote:
平平都是車，你以為油車和電車是一樣的東西啊...(恕刪)
供油系統換電池
引擎換馬達
沒人每次車輛故障都要拆引擎
沒人去車行每次都供油系統故障
車輛還有很多地方不會變的...
故障還是要人修，零件還是要人拆換。而且車體大至上都和油車沒兩樣
至於未來馬達量大，原廠是否開放車行拆修馬達就不知道，不過基本上現在的車廠都有提供經銷商教育訓練
xboy200 wrote:
遭了慘…三到五年後...(恕刪)
應該不會.我看最好奇,積極研究電動機車的機車行都是會修理,買賣重車的車行居多.
至於到底是
能接納電動機車新觀念新技術的重車機車行多?
打死抗拒打從心裡就鄙視電動機車就是玩具的重車機車行多?
我就不知道了.
我是發現比較有趣的就是,重車機車行多半掛YSP,掛KYMCO比較少.
這稍稍用點腦袋去想應該很簡單就能推論出哪些機車行一定死最多.
1.首先當然就是打死抗拒打從心裡就鄙視的.不想去研究電動機車的.
2.依規模數量來看,肯定是KYMCO的機車行.至於第二名會不會是YSP,嗯?看SYM囉.
我倒覺得YSP機車行的多比較年輕跟好奇心旺盛,加上看到社團改車很多都是YSP的車行.
倒閉規模第二名應該是SYM的車行
再來.個人是覺得你酸的有夠好笑.個人的老悍將在退役之前都固定車行維修保養了.
他也只不過是一台路邊常見的125.只是因為我僅信賴固定的車行的技術.
就那麼一兩次發不動,想說路邊車行隨便就好.啟動器給我裝GY6的居然沒三個月就又壞了!
講這麼多就是要說,機車行良莠不齊.你這麼寶貝的重型機車老早就固定車行在保養了.
你根本就是要問你中意的車行打算經營多久,還是有沒有打算轉型就好了.壓根兒你就不擔心標題撰寫的玩意.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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