tuwing wrote:假設平均每站是三座(每座八槽乘上3),
我不看好gogoro
因為
假設有100萬台gogoro
那請問要準備多少個換電站
多少顆電池
gogoro公司真有能力建設這麼多的換電站嗎?????????????
...(恕刪)
聽說成本約是八十萬台幣吧(每座約不到三十萬的樣子)!
依目前的電池狀況來說大概五百站或一千五百座可以服務五-七萬輛GGR~
個人預估2020年底前總量才會來到三十多萬輛,
依成長曲線來看,
累計總量要到百萬輛大概也要2023-2024年了!
而電池科技現在很多大廠相繼投入研發下,
我樂觀看待可能在未來十年內會有大躍進,
同樣的GGR電池外殼空間下,
五年後電池能量密度將會大幅增加,甚或倍增,
這樣一來,
GGR達一百萬輛規模時,
搞不好只要5000-7000站或15000-21000座就可以了!
(不是我算數不好,而是我前面有講未來電池能量密度有可能會增加)
另外,睿能好像曾宣稱只要賣到三十萬輛就可以收支平衡,
我是不知這是怎麼估算出來的,
估且相信他們估算的,
那之後月租的收入依賣出車輛再快速擴增換電站應該不是難事,
畢竟換電站的申請與設置門檻比加油站低很多也快很多~
不要忘了,
當總量愈多,雖然人事與建置成本和各項費用開銷等也隨之增加,
但可觀的月租收入也是隨之增加的~
換句話說,
這麼燒錢的創新產業就等哪天可以達收支平衡時,
之後應該就是睿能躺著賺的時候了!
因為我對睿能未來發展是樂觀派的,
以上僅純屬個人預測而已,
當然也可以反對我的看法~
