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電動機車比油車環保


囧rz~ wrote:
我覺得這數字太神奇...(恕刪)

汽油0.756公斤,燃燒後會產生2.4公斤的二氧化碳
燃燒汽油產生的二氧化碳的主要重量,不是來自汽油本身,而是來自空氣中的氧氣。
汽油燃燒時,其中的碳和氫分離。氫和氧結合生成水。碳和氧結合生成二氧化碳。
在二氧化碳中,每個碳原子,和兩個氧原子結合。
碳的原子量是12,氧的是16,所以每個二氧化碳分子的原子量是2x16+12=44。
因此,為了計算0.756公斤汽油燃燒產生的二氧化碳量,我們應該把汽油中的碳的含量乘以3.7(44/12)。
按重量算,汽油由87%的碳和13%的氫組成。1升汽油中含碳約657.72克。們用把這個數乘以3.7,就得到2.4公斤的二氧化碳。

我這個文組的隨便上網查都看得到
所以不要隨便放炮

小葉叔叔 wrote:
汽油0.756公斤...(恕刪)


拍謝, 化學不好。

沒上網 google 就隨便放砲。

囧rz~ wrote:
拍謝, 雖然我是四...(恕刪)



抱歉,碳排放在國中理化就有這方面知識了~~~
如果是電機電子的不是更應該知道電動機車比油車環保嗎?

其實大家的爭議在於電的來源是燃燒化石燃料,還有電池的製造
等等,其實這有什麼好比的,重點是科技已經發展到這裡,他確實
是比較環保才會成為未來發展趨勢,只是電池尚未到位,不夠便宜
,能源的取得其實也是台灣太小,潔淨能源來源不多,靠風力?畢
竟不夠穩定,靠太陽能,除非你把全台灣屋頂都撲滿面板。

電車環保,他是趨勢,只是電池還需要一段時間有更大的進步,
與其去爭議電車,不如去爭議台灣為什麼都沒有好的發電政策吧!


Younger2006 wrote:
最近常看到支持與反對...(恕刪)


看到標題,我還以為身處18世紀!!!!!

"電動車比油車環保"這是個議題嗎???
每當跟朋友討論時
我就簡單說,你想你小孩未來是甚麼樣的環境,你自己決定
發電廠的汙染可以集中管理,全民監督可以嚴格要求
汽油車是到處排放汙染,尤其在市區,無法監督,規勸還會被白目

汙染途徑
發電廠=產地運送 >發電廠燃燒發電
汽油 =產地運送 >煉油 >運送至加油站 >汽機車燃燒
很簡單就可以了解誰的排放多
漏了些數據,重要度我不知道,不過也是成本之一~
1.汽油來自進口汽油,進口的成本多少,大多是以油輪運輸,而油輪運輸途中消耗了多少汽油。

2.而發電廠的發電能源來自哪裡?也一樣是進口,運載其間過程所損耗的能源成本又是多少~

3.製造與報廢後,期間所使用的原料、可回收使用或只能找地方堆積,對環境造成的汙染或資源耗損是多少,
畢竟一台車從無到有、再從有到無,不是像吃東西一樣可以完全消失的~

因為對於環保,必須要考量的重點,
環境汙染嚴重度最優先考量,
(對生態的破壞影響)
且資源的消耗、再生也是重點之一~
勉勵 wrote:

不要顛倒是非 現在...(恕刪)

你回答我,一氧化氮,二氧化碳有沒有煙讓你看到?有沒有污染?四行程排放的NO化合物呢?你判斷污染只用眼睛看嗎?那麼中火的排放在台中市看不到煙,所以沒有污染是嗎?你自己打臉。
垃圾隨意亂丟環不環保?是不是要集中丟到垃圾桶再統一處理比較環保?

電動車和油車的概念也是,油車廢氣四處噴,騎到哪裡噴到哪。

我雖然還是開油車、騎油車,但我不會抗拒這種油車轉電動車的趨勢。
傲世驕子 wrote:
漏了些數據,重要度我...(恕刪)

跟你保證,燃油車整體是比電動車污染影響高得多,前面也有很多數據了。世界各國政府也不是吃素的,各大學教授專家也不是白癡,全力推動電動車就是為了控制污染。許多鄉民提不出數據只會喊著電動車不環保,完全漠視有數據檢驗的事實:電動車比燃油車環保多了。只能說有些國民智慧退化,淪為義和團般反智,乃國之不幸。
GGR如果一台賣兩三萬台幣, 每月月租費又來個99吃到飽, 我相信馬上沒人說電車不環保了,
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