kegabu wrote:
當你能一分鐘就充好電
換電就不是絕對對的了
是這樣沒錯啦 但是...一分鐘充飽電...那電池壽命會不會縮短呢?
如此快充~~價格也是需要考量的
若是電池壽命因快充而縮短，那民眾是不是很快就要面臨更換昂貴的快充電池的命運?
換電可以用稍微落後點的技術...5~10分鐘充飽電，甚至20分鐘充飽
但更不傷電池壽命，也因為是有足夠的備量可緩衝
說真的，個人還是覺得不管快充技術多進步，在台灣還是換電有優勢，
快充只是增加充電車的競爭力而已!
但到其他國家就不一定了，要個別審查
dennis10 wrote:
看了你的圖真心笑了...(恕刪)
你因該問車主
買車的時候有多買充電器嗎?
市面上的電動自行車
都是買車不附充電器(有內建充電器的...)
因為充電器不便宜....
像是中華電動機車(有掛車牌的)
300W電池充電器要價3000元
所以有買台電動助行車
花了2萬元買到(內建充電器)
你還要多付錢3000元
在加買電池充電器嗎?(又大又重)
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原本換電式的電動車..
就是給沒辦法室內充電(會騎電動機車大多是在都市的人)
或是搬不動電池的人(綠牌電動機電池都要9公斤重..)
...之類最好的解決方法
不然買電動機車
還要考慮停車位(又不是買黃.紅牌重機)
跟充電問題(每天回家要花5分鐘拿充電器+延長線...)
有這些基本問題
那都不用考慮買電動機車
只有換電式的電動機車(就算電池9公斤 也只要搬約2-5公尺距離..)
符合目前汽油機車模式(換電池跟加汽油一樣)
桃枝夭夭 wrote:
是這樣沒錯啦 但是...一分鐘充飽電...那電池壽命會不會縮短呢?
如此快充~~價格也是需要考量的
若是電池壽命因快充而縮短，那民眾是不是很快就要面臨更換昂貴的快充電池的命運?
換電可以用稍微落後點的技術...5~10分鐘充飽電，甚至20分鐘充飽
但更不傷電池壽命，也因為是有足夠的備量可緩衝
說真的，個人還是覺得不管快充技術多進步，在台灣還是換電有優勢，
快充只是增加充電車的競爭力而已!
但到其他國家就不一定了，要個別審查...(恕刪)
之前討論有其他狗絲說若有快充技術也一樣可以應用在換電站上，照你說法，難道睿能的電池應該也會減少壽命。
會不會騎沒多久又要找換電站了
睿能的電池可以用20分鐘左右充飽電的技術，難道自充的電池就不能用這技術嗎。還是只有睿能才能用呢
有一句話, 科技始終來自於人性
之所以會有機車, 完全是因為土地空間的關係
因為要在地狹人稠的地方方便交通, 所以機車才會盛行
即然空間是不充裕的環境,
那要擠出那麼多空間設置能讓充電機車一停數小時充電的地方更是難上加難
你能想像雙北市如果一半以上的機車都變成一次充電要數小時的充電機車,
那你會在哪裡充電, 加油站? 機車行? 一次能容納幾台車充電? 一天能充幾台車?
路邊停車格? 你能搶得到有充電設備的停車格嗎?
三,四個小時充完電要記得去移車, 否則別人不能充電, 變成充電界的三寶?
而吋土吋金的土地, 你會付多少錢來分攤供作充電位置的土地成本?
停車場建置每個車位或一半有插頭要浪費多少資源,成本
在住家大樓的地下停車場直接充電,聽起來不錯
但要在所有權人大會通過建置充電設備可是難如登天啊, 跟修憲一樣
更不用講到續航力的問題, 突然有事要去遠的地方, 結果機車沒電了, 要等幾個小時後?
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