淺談電池公規與世界盃一事，請客觀理性討論！ (第7頁)

jackyad
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61樓

2018-02-12 12:26

meridian wrote:
地小人稠但會騎機車的地區多到爆, 只是你不知道而已, 舉例
爪哇島, 面積12.6萬平方公里, 人口1.45億
胡志明都會區, 面積約3000平方公里, 人口1000萬
曼谷都會區, 面積約7000平方公里, 人口1500萬
馬尼拉都會區, 面積1500平方公里, 人口2200萬
吉隆坡都會區, 面積2200平方公里, 人口820萬
德里, 面積1500平方公里, 人口1700萬
達卡, 面積2200平方公里, 人口1900萬

北北基+桃園, 面積3500平方公里, 人口才800萬)

講城市有何用,終究要面對一個問題->我想騎出城遠一點不行嗎?

如果只在雙北有換電站,那買的人就會猶豫了,光在台灣西部建站,增資了好多,

在國外大概也只能像目前一樣玩玩租賃,人家算盤可打的很清楚

好好把台灣經營好,別想公規,世界盃的事,市場去決定一切

meridian

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62樓

2018-02-12 12:38

jackyad wrote:
講城市有何用,終究要面對一個問題->我想騎出城遠一點不行嗎?...(恕刪)

重點是你該明白一點, 市場規模不是你個人行為決定的

如果你的發言變成:
我們這有1000萬人, 但根據調查結果800萬人想騎出城遠一點, 那麼還比較有說服力一點
當然你會先面對一個問題, 800萬人怎麼得來的?

而至於你一個人想幹什麼, 真的沒人想知道挖鼻孔

風的感覺

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63樓

2018-02-12 12:53

abc99d wrote:
國發基金投資取得股...(恕刪)

我是針對前面蘇某發言

前面的反駁提出了國發資金入股睿能說他公司圖利

現在提出證據又忽然覺得主題很重要了

對,這篇主題是換電站公規補助

但是說穿了睿能只是配合政府政策,跟國發基金一樣,是政府想要推廣燃油車換電動車

然後想到找現在相關產業發展最成功的公司配合他市佔上的優勢推行規格一致化

而且說穿了,並沒有禁止其他公司一定要用睿能公司的產品

你可以自己推出,占地大小,電壓,耐流,瓦特數和線徑標準符合政府指定標準的產品就行(更何況已經被油車大廠們吵沒了)

甚至有骨氣一點,自己蓋新規格換電站不領補助,靠自己衝市占率也是可以的,為何不做呢?

說客觀理性討論,我看不出來,想嘴特定廠商,從字裡行間看的出來有這種傾向(當然要說我理解偏差也可以,因為這是我個人主觀)

唯一有共鳴的,我也是傾向不要公規那一派,人家做得好好的,政府想撿現成的,不罵政府白目罵睿能是哪招?

政府不補助睿能就不做了? 還不是照做,只是有了政府助力某些方面會比較方便而已,例如土地取得就能省去比較多協調時間

都說了,看不慣看你是要號召幾十萬人上街遊行,還是要連署公投讓政府撤案,請行動好嗎?

最近一堆洗風向的橫看豎看,跟當初某鵬泰的業務手法如出一轍

真的有要認真討論的有幾篇?

AppleDesign

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64樓

2018-02-12 15:33

atrib001 wrote:
我的意思就是不要有...(恕刪)

同意*1000

政府只要有法令支持，販售內燃機引擎的機車，要自西元幾年開始，企業的販售數量比重%要逐年遞減，10年或是15年後等於0%，而販售非內燃機引擎的機車要佔比自多少數量Q'ty或是販售%開始逐年提高，沒達到就禁止賣內燃機引擎機車。

這樣子法令，開放式的給廠商做技術創新，也不限定未來的科技應該是什麼，但是又特定局限性的剔除掉內燃機這種舊科技，傳統機車。

美國聯邦的法令就是這麼訂的，要求車廠每年的碳排放量與出廠汽車的平均里程數要如何的一路往上增加到多少，碳排放量要逐年降低，到西元幾年完成剔除內燃機引擎的汽車販售。而未來的替代科技是什麼？不重要，廠商自己去想辦法找研發方向跟訂定技術脈絡圖，廠商在產品上好做差異化不說，對於替代性科技應該是什麼不做局限與限制，這才是政府應該扮演的角色。

-- Using Numb3rs, we can solve the biggest mysteries we know

atmel

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65樓

2018-02-12 17:56

很多規格也是企業先推出後來就被納入公規

政府補助電動車，人民要買哪個牌子不就是企業要自己努力的

台灣企業不要搞的像一群題目已經很簡單還考不及格結果政府說還可以再補考，然後1/2不及格還不用留級

故意讓台灣企業沒能力的政府跟讓學生很無能的政府一樣可惡

蘇裕峰

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66樓

2018-02-12 18:03

嗯看來大部分人不管補助或不補助，都不認同政府應拿睿能的系統搞公規。很好啊！

本就是市場決定不是？

不認為政府該補助與拿人家系統弄公規，就不是理性討論？那就蓋一言堂就好了不是？我有用非理性語言嗎？

tjptw

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67樓

2018-02-12 18:07

蘇裕峰 wrote:
嗯看來大部分人不管補...(恕刪)

那來的大部分人？自爽！

靈長類

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68樓

2018-02-12 18:25

蘇裕峰 wrote:
嗯看來大部分人不管補助或不補助，都不認同政府應拿睿能的系統搞公規。很好啊！
本就是市場決定不是？
不認為政府該補助與拿人家系統弄公規，就不是理性討論？那就蓋一言堂就好了不是？我有用非理性語言嗎？...(恕刪)

我想請教一下, 如果是市場決定, 那目前換電市場決定的結果是什麼??
要不要試試連快充政府也不要插手, 看看誰建置快充系統? 十年來還看不夠嗎?

如果政府不補助, 光陽會說他想搞換電嗎??

如果今天政府的態度是讓市場決定, 完全不補助, 各廠商各憑本事搶市場
那就會如之前的狀況一樣, 光陽出來喊充電才是王道, 然後一年賣出個位數的電動機車...

交給市場決定的結果, 就一定是會讓睿能壟斷換電市場了...
我都開始懷疑那些反對政府介入的人, 是否是睿能來反串的了..

蘇裕峰

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69樓

2018-02-12 18:47

政府只需要訂油機車的強制落日條款就夠了。你看光陽他們玩不玩？
只是政府訂的太遙遠了而已。

abc99d

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樓主

2018-02-13 8:47

應該不是投資吧!請分清楚
補助建換、充電站是跟購車補助一樣，國發會入股這才是投資當股東。

EthanTs wrote:
現在政府想要"投資補助"充換電站，

那是看到商機拿錢出來當股東！