Gogoro 2是兩年前就開始研發了，後頭還有好多計劃 (第7頁)

bigandy.gm
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61樓

2017-06-13 15:24

reAK wrote:
老實說 gogoro2如果是第一個產品市占率不會像現在這麼低 125cc機車市場沒人跟你在意車身是不是鋁合金避震是不是多連桿自詡為智能電動車外觀設計有到位儀表跟手機連結夠酷炫養車與使用成本比油車划算這些才是這這級距大家在意的點

可惜事情沒辦法重頭來一次，讓gogoro 2做先發看看銷售量如何
你當然可以堅持你的想法，但我的想法也不認為有錯誤
以新創公司的第一號問世產品來說gogoro 2缺少了創造話題性的部分，吸引不到太多的目光
的確主流用戶更為在意的是實用性，但是還是需要一定的操作跟時間，先將品牌導引進大眾的視界當中
gogoro 1在定位上終究不會是一台大賣特賣的車，不管他是先發或是後發
但我仍然認為gogoro 1對於睿能來說是成功且必須的產品
就算不是主流用戶的首選，不到兩年的時間gogoro 1還是賣出了兩萬多台的成績
輕鬆打敗了之前的一哥中華電動機車，及所有其他廠商，站上市佔第一的位置

鄉間河太急

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62樓

2017-06-13 20:47

bigandy.gm wrote:
可惜事情沒辦法重頭...(恕刪)

說的沒錯,推車款當然是從高價往低價推出,先製造話題性,引發消費者關注,接下來再推出大眾化售價的車款,就能創造更大的銷售量;如果是反向操作,先推低價車,再推高價車,最後只會落得更多的批評,消費者會以為這牌子的電動機車會越賣越貴,讓大眾越來越排斥購買這品牌的車子

k5229410

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63樓

2017-06-13 23:27

reAK wrote:
一台gogoro1 ...(恕刪)

沒錢就別買要這麼酸

第二款超便宜搭門號1萬5
一代補助只剩5萬多

一個月不到500~600的換電池的錢永遠是新成本
廠商吸收不像他家要買電池撐不到2~3年要買新的

要2~4萬這樣算拔的來嗎

沒錢就乖乖買吃油車讓給想買的人算台中一堆人買也很多人騎由其女生買的最多

莫災鞅

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64樓

2017-06-15 14:52

reAK wrote:
Sony PS系列用硬體賠錢賣靠遊戲跟授權收入來補的策略讓索尼現在在家用主機市場上呼風喚雨他自謙第二沒人敢說自己是第一

我前面說的所有東西是指這種策略對睿能這種需要衝普及率來完整服務網的營業模式很合適...(恕刪)

您似乎忘了
SONY再推出PS系列之前
就已經是世界級的跨國企業了
有現有的銷售渠道和配合供應商、客群
還有任天堂做先鋒確立家用遊戲主機是有市場的

這些條件GOGORO一個都不具備

要複製成功商業模式前
分析自身企業條件是基本的

以結果論
GOGORO1確實達成當初設計的目的

劉德剛

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65樓

2017-06-15 16:39

到LV旗艦店看包包，
有經驗的店員會先跟您介紹店內的最有價值的經典款，好美，質感啵棒，
但要價50萬，
在您覺得真是太貴，準備走人時，
店員再拿出經濟實用的流行款式，
只要價3萬，
這時您會覺得真是太便宜了，
直接買單。。

gogoro的行銷模式是類似這樣嗎？

Younger2006

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樓主

2017-06-15 20:29

本人以前主導過新產品設計，如果是全新的團隊設計全新的產品，大家會希望做出最好的，但往往因爲遷就現實而不得不做很多折衷。
睿能的執行長是設計出身，Gogoro 1是理想性原創性強的產品，也達到了吸引消費者注意的目標。
Gogoro 2 是拓展市場的產品，賣給嫌Gogoro 1貴的人，大家多個選擇，各取所需。
對我這種負責設計與製造過許多產品的人，當然挑Gogoro 1. 因為它比較超質，呵呵！

bigandy.gm

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67樓

2017-06-15 23:59

劉德剛 wrote:
到LV旗艦店看包包...(恕刪)

不大是這樣，拿LV做比喻不是很洽當，因為LV品牌已經夠響亮了
gogoro 1做的事情是，至少先讓普羅大眾知道gogoro這個品牌
必須要夠驚艷，讓人眼睛為之一亮，同時留下深刻印象
另外最重要的一點，試著讓人認識，理解，接受換電系統這件事情
同時也用gogoro 1來證明換電是可行的模式

fq180

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68樓

2017-06-16 3:51

EthanTs wrote:
沒錯，我正要 PO TESLA 賣車歷史過程, 大大搶先了

睿能正是學習 TESLA 的成長過程, 穩紮穩打.

走穩一步, 再走下一步。不知那些批評者一天到晚靠么甚麼?

只希望新創公司倒閉是甚麼心態?

當初智慧手機打敗功能手機, 現在還有人悼念嗎?

晚上10:00關下鐵門後,在裡面抽煙滑手機

的機車行阿弟仔之類的啊