id104140alex wrote:
聰明的人制定規格...rock
就像當初的7-11,先窺好幾億,好幾年...之後所有零售通路都被他吃掉了!!orz
Gogoro花那麼多錢蓋電池站是幹嘛用的....制定規格,統一業界!!sorry
其實我更覺得應該像目前手機的模式.....
讓製造的製造端,不必因為"專利"授權金而綁定高端售價(GGR正是)
可以"模組化"零件去降低採低授權金方式運行
然後各家品牌工廠端出高低階車型
後端綁定"電信公司(應該叫機車月租費公司)"然後,電信公司之間彼此可以商業競爭"月租"或"綁約模式"
如此一來就算後面民眾想換任何款式的車,也不會因為電池接口不同,或想的電池交換站很少,而擔心變孤兒車
Eglin wrote:統一業界規格是正確的；但換電式是正確的嗎？
政府已經確定換電式的電動機車發展方向，以GGR為公版
今天你在小小的台灣用換電式或許OK，因為台灣的面積小而且GOGORO已經建置好許多換電站；
但是如果你的目標是海外市場，隨便一個國家的面積都比台灣大上數倍，你要如何去建置換電站？
應該是以換電式+家用AC充電式(雙模式)比較能符合各種消費者需求吧。
就像NB一樣，如果我只在公司內使用NB，而公司內每間會議室、辦公室都有電池可更換，我可以不需要AC電源線；
如果今天我要帶NB去拜訪客戶，而客戶的公司內沒有電池可更換，我就需要電源線讓我在有插座的地方使用並充電。
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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