氫經濟 新動力 APFCT 氫燃料電池機車試駕

briangwang wrote:
市面上紅色氫氣槽車都是150 kg/cm2至200 kg/cm2左右儲存壓力,
所以任何洩露在這樣高壓的情況下,噴出來就是火(與空氣磨擦),
但不一定會爆炸,只是幾頓的卡車都會被推飛出去是真的....
但這產品標榜低壓,那就沒有高壓儲氫洩露自然引火的風險.......(恕刪)

meridian wrote:
Mirai賣不好是因為現在有加氫站的國家或洲實在太少了, 初期只在日本跟美國加州賣
而Model3可以賣得好, 還是因為全世界沒有誰家裡不用電的啊
如果加氫站可以普及, 我相信Mirai這樣的車才是未來最好的動力系統, 而不是掛鋰電池的電動車

話說回來, Gogoro則是有點像Mirai這樣的概念, 電池隨換即走實在是很方便
不過APFCT氫燃料電池則是比較脫褲子放屁, 摩托車用的鋰電池大家都扛的動, 又不是像Model S的電池800kg沒辦法拆下來置換
因此像機車這樣的使用環境, 鋰電池還是比較方便的

wmcrux wrote:
感謝解說，這也就是要小型化又大功率的衝突點，所以不適合用在小型機車上。(恕刪)

meridian wrote:
就是低壓才不被看好, 沒有技術含量
Mirai的儲存壓力大概是70MPa, 也就是大約700大氣壓力, 但依然比吃油的車子還要佔空間
光是那些儲氫槽容量就已經122L了, 能夠跑同樣里程的汽油車, 油箱容量只要50L即可

低壓儲存的缺點當然就是佔體積, APFCT整個動力設備比同規格的電動機車大1倍左右吧
這樣的機車要找到金主, 我覺得非常的難

RICK wrote:
機車從第一次被發明...(恕刪)

壓力鍋 wrote:
.不知道很多人說到氫能車一直標榜環保是著眼在哪裏？工業大規模量產氫還是以石化燃料水解或是煤炭與水反應生成。跟把汽柴油直接拿去燒掉一樣會產生等當量的二氧化碳，而且多一道製程就多一道能量耗損，我是覺得談不上環保。..(恕刪)