無腦鐵金剛 wrote:
你說可能失敗也還算...(恕刪)
所以你是說快速充電註定要失敗?
因為交換電池很有趣?
交換電池跟快速充電比起來，根本毫無技術力吧...........
誰家的遙控器不能換電池了
弄個殼裝起來，加上密碼不讓你自行充電，這需要很高的技術力嗎
?交換電池全世界有人成功過嗎?
大陸滿街的電動車有人推行交換電池嗎?
為何他們不使用交換電池也能滿街跑?
夢與理想的實現者 wrote:
講的好像換電有多創...(恕刪)
單單講換電池這點，的確好像也不是什麼新穎的技術。但是平平也有幾家用換電方式的電動車業著，為何gogoro價格更高還要付月租費，銷售量卻比其他家一樣用換電池的公司好很多很多呢？您能分析一下原因嗎？也不用單說換電的好了，為何gogoro在雙北賣不到半年，就坐上了台灣電動機車銷售的第一名位置？甚至丟進油車市場裡頭也只輸了兩陽一葉，還能名列第四！是僥倖？還是運氣好？還是天龍國人比較傻錢好騙？能用正面一點的眼光去討論gogoro為何能如此迅速崛起嗎？
是的，毫無疑問gogoro一定還在燒錢，燒很大。光那一百多個換電站裡頭的幾千顆電池就不知道花了多少錢，更別說四千多台車裡頭還有八千多顆電池，還有從零開始設計打造的一台車花了多少錢。其他廠商願意這樣做嗎？有這樣的魄力嗎？一塊錢都還沒進口袋，就幾億幾十億的在燒錢。但是很多人只從裡頭挑某一個小小的點出來就說，這有很了不起嗎？很難辦到嗎？公司花了多少心力成本在串起這所有一個一個的點，連成環節，打造這一整個服務，有多少人認真去想過？
只是想著要賺錢的話，真的不用這樣搞賭注下這麼大。睿能做出gogoro來，只是為了開始讓能源這件事情動起來，來開啟這個循環而已。gogoro只是一個工具，不是最終的目的，以後應該也還會有其他工具出現，也不一定只侷限在交通工具。睿能絕對不會只停留在一家電動機車製造公司這樣的位置的。的確，是成是敗現在還很難說，但是睿能有勇氣且很認真地跨出了第一步，我們都不妨繼續看下去，也許你我會有幸見證歷史的發生。
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