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電動機車真的要發展是需要國家配合的!


ddcatt wrote:
政府十多年前就花錢到處蓋充電站了,
電動車有發展起來嗎?

就政府做是沒有完整配套啊。
要電池交換站。可是後續的各種管理推廣都沒有。

ddcatt wrote:
三五年前政府就統一電池規格了,
也補助設電池交換站,
有廠商遵守嗎?

我記得政府只有柔性的引導,並沒有強制。
大家都不想跟隨別人規格。山頭林立。
但政府也不想得罪廠商。

ddcatt wrote:
政府唯一能做的就是學大陸,
大城市直接禁摩,
那麼所有人為了通勤,就會乖乖騎電動車,

不要以為大家騎車是因為沒有汽車。你搞禁摩。
但電動機車的性能還是跟油車差很多。
只會引出更多的汽車使用者。

台灣的電動機車要能提高使用率。
政府廠商應該要想辦法提高電動機車本身的吸引力。
而不是靠打壓油車來取得優勢。
不然產業就會像現在的國產油車一樣。
政府已經保證了我的銷路,我何必要持續進步?
orea2007 wrote:
台灣的電動機車要能提高使用率。
政府廠商應該要想辦法提高電動機車本身的吸引力。
而不是靠打壓油車來取得優勢


可以思考一下政府最擅長什麼,
最不擅長什麼,就可以解決你的問題。

政府能做的就是法規面,
訂一條xx法,強制如何如何,
就能決定哪個產品能賣、哪個不能賣,
但下場就很可能變成你說的,
打壓油車。

反過來,政府最不擅長的就是推廣、增加吸引力這種東西,
這是廠商的事,廠商想賺錢,推廣部分不用特別說就會盡力去做了。
政府又不做產品研發,也不賣機車,要怎麼搞配套?宣傳?吸引力?
若跟廠商合作 (e.g., BOT),又要被罵官商勾結、圖利廠商,
所以這條路不可能走通。

然後您也可以想想電動車擅長什麼、不擅長什麼。
電動車擅長的是無震動、低噪音、零排廢,
不擅長的是續航、高性能、電池壽命等等,
政府要推廣最簡單的就是從環保面下手,但這樣還是必須打壓油車。
僅僅去蓋充電站、電池站,
只是把電動車的方便性稍微提升,
大多數人看到綠牌電動車的性能,應該還是搖搖頭,繼續騎油車就好。
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