只是有些短視的人只看到眼前的
你怎麼知道他沒再開發新的車款，怎麼知道他沒再開發
適合大眾可接受的車款。任何事物都有個進程，
現在沒有就代表將來沒有嗎？
要批評可以也要有客觀理性的觀點
要說他貴，那請問你目前市面有同樣性能續航力，用料做工，智能功能
在家充電，一天內外出可移動半徑超過一百公里，賣七八萬的電動車嗎？
有嗎？有嗎？有嗎？
如果沒有，這所謂的貴或便宜到底要以什麼樣的基準來判斷。
再便宜的東西買不到有用嗎？今天沒了gogoro你有20萬也買不到不是嗎？
一件拍賣品你想要但是認為只有一萬的價值，有人認為他有兩萬的價值所以他拍下了。
你沒拍到很忿恨所以開始說那是爛貨不僅沒有兩萬的價值然後說連五千塊也沒那個加值
買到的人真是盤子balabala的，這就是酸民血統
shizukaman wrote:
如果沒有，這所謂的貴或便宜到底要以什麼樣的基準來判斷。
再便宜的東西買不到有用嗎？今天沒了gogoro你有20萬也買不到不是嗎？
一件拍賣品你想要但是認為只有一萬的價值，有人認為他有兩萬的價值所以他拍下了。
你沒拍到很忿恨所以開始說那是爛貨不僅沒有兩萬的價值然後說連五千塊也沒那個加值
買到的人真是盤子balabala的，這就是酸民血統(恕刪)
量產的東西怎麼可以跟稀有古董比價呢??
要辯駁也要比喻適當吧!
我不相信林百里如果買不到張大千的畫，也不會說張大千的畫是爛貨吧?!
大多數網友都是以機車代步的，也就是你所謂的酸民，大家騎了5-10年的機車了，可能還有更久的一輩子騎車的，當然可以去批評研究一部機車，那都是車商的寶貴意見呀!
相反的，今天如果我從18歲就有汽車代步，是有車階級，我可能也懶得去評論GOGORO車商賣的價錢，因為我也沒興趣買，可能機車只是買便當飲料用的而已!
我認為這種可以幫助台灣提升環保的東西，當然可以和政府來配合，而把它普及化，親民化，這不就是電動車的意義嗎!
GOGORO並不是台灣第一台電動車，台灣電動車已經發展好幾年了，政府也有補助，但為什麼市占率和意願那麼那麼低?!
問題就在這裡了!很多事是我們不知道的!
shizukaman wrote:
你怎麼知道他沒再開發新的車款，怎麼知道他沒再開發
適合大眾可接受的車款。任何事物都有個進程，
現在沒有就代表將來沒有嗎？
要批評可以也要有客觀理性的觀點
要說他貴，那請問你目前市面有同樣性能續航力，用料做工，智能功能
在家充電，一天內外出可移動半徑超過一百公里，賣七八萬的電動車嗎？
有嗎？有嗎？有嗎？
一、
不僅是車款問題，車子行駛成本也是過高。
更重要的是彭明義已經明白指出...........一般機車使用者不是他們的客戶群。
也就是即使出了平價車款，那個平價的意思可能跟一般機車用戶有相當差距，
而且可以預見的是行駛成本仍是很高。
二、
您第二個問題批判其他機車業者是沒有讓大家因此認同GOGORO的。
其他電動機車業者不推出能一天移動一百公里售價又七八萬的機車沒錯，
但是並非人人天天需要移動一百公里，
而且GOGORO的移動一百公里就是在新北縣市內，並沒有多強。
況且別人可以加買電池增加移動距離，可以跨縣市充電，在家充電，
這一點GOGORO目前做不到。
其他業者爛是其他業者的問題，GOGORO自視過高則是GOGORO高層的問題，
他們這些電動機車業者的做法都無法讓電動機車普及，都一樣沒有貢獻。
沒有說GOGORO車做得不好。但先理解一下，大部分人買速克達的理由是什麼？不就是生活上的需要？很少人會因為生活不需要而買速克達的。
那再考慮一下需要買速克達的人大概是哪個客層。顯然GOGORO並不打算鎖定這個客層。那他要鎖定的客層是什麼人？而那些人有多少人會買GOGORO？會買的人買了當玩具是很有可能的。另一群他想瞄準的客層可能根本不會想買速克達。我買APPLE也許覺得有格調，但有人並不覺得騎電動速克達是一種格調。也許超跑比較妥當。
所以他要如何完成交通的能源革命？
我不是花不起這筆錢買GOGORO，但考慮他的使用合約綁東綁西，還把我的足跡搞得一清二楚，我不由得想到，我們買速克達而不坐公車或捷運，不是機車人特有的個性______想要自由奔放？這點，目前很難認為GOGORO能帶給我身為機車人的滿足。
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